| Фото из журналов (сортировка по:) | |||||
| Дата | Журнал | Автор | Статья | Серия | Фото |
| Мировая Авиация 16 |
|
-
|
 |
МиГ 1.44 / МФИ - Россия - 1998 |
| Хотя при создании самолета МиГ 1.44 использование технологии "Стелс" не было основной задачей, утверждается, что для снижения его радиолокационнойзаметности разрабатывается система, создающая вокруг самолета плазменное облако. Характерная особенность "1.44" - большое количество отклоняемых поверхностей |
|
 |
Антонов Ан-124 Руслан - Россия - 1982 |
| 26 декабря 1982г.: летчик-испытатель Владимир Терский поднял в воздух первый прототип военно-транспортного самолета Ан-124 (680125) ("Condor" по классификации НАТО), который стал преемником военно-транспортного самолета Ан-22 "Cock". | |
 |
МиГ МиГ-21бис - Россия - 1971 |
| До своего распада Югославия имела большой парк МиГ-21 различных модификаций (более 150 машин). В настоящее время Хорватия остается единственной из бывших югославских республик, сохранившей на вооружении эти самолеты, количество которых, как считается, не превышает двух дюжин. Хорватские МиГ-21 участвовали в боевых действиях в Сербской Крайне в 1995 году (в мае 1995 года один из них был сбит при нанесении штурмового удара по мосту в районе Босанска Градишка в Герцеговине. Летчик катапультировался, но с ним расправились после приземления). Сегодня эти самолеты имеют две основные базы - Загреб-Плесо и Пула, но могут действовать и с аэродромов оперативного развертывания по всей стране. В 1998 году Хорватия объявила о программе модернизации своих МиГ-21, которую должна была выполнить израильская фирма "Elbit". | |
 |
МиГ МиГ-21бис - Россия - 1971 |
| МиГ-21 состояли на вооружении ВВС Финляндии с 1963 по 1998 год. За это время через руки финских пилотов прошло четыре модификации самолета: МиГ-21Ф-13, У, УМ и МиГ-21бис. На снимке - последний полет последнего финского МиГ-21бис MG-138, готовящегося совершить посадку на авиабазе Риссала 7 марта 1998 года. Финляндия заменила свои МиГ-21 на американские истребители Boeing F-18. | |
 |
МиГ МиГ-21бис - Россия - 1971 |
| Большое количество МиГ-21 находилось на вооружении ВВС ГДР - более 200 самолетов этого типа несли службу в трех полках, базировавшихся в Котбусе, Древитце и Марксвальде. После окончания холодной войны и объединения Германии Люфтваффе унаследовали весь парк ВВС бывшей ГДР, включая МиГ-21. В отличие от более современных самолетов, таких как МиГ-29 и Су-22, МиГ-21 были вскоре сняты с вооружения, и большую часть из них утилизировали. | |
 |
МиГ МиГ-21С / МиГ-21М / МиГ-21СМ - Россия - 1963 |
| Очень часто противниками американских F-4 Phantom в небе Ближнего Востока становились МиГ-21 советской постройки. На снимке: египетский МиГ-21 делает вираж на малой высоте для повторной атаки. | |
 |
МиГ МиГ-21С / МиГ-21М / МиГ-21СМ - Россия - 1963 |
| Чешская Республика сохранила довольно много МиГ-21МФ "Fishbed-J" для решения задач ПВО и поддержки войск, оснастив ими три эскадрильи своих ВВС. | |
 |
МиГ МиГ-21С / МиГ-21М / МиГ-21СМ - Россия - 1963 |
| МиГ-21МФ "Fishbed-J". Представленный на рисунке МиГ-21МФ ранее принадлежал 7-й эскадрилье "Battle Axes" ВВС Индии (IAF). Хотя в настоящее время это подразделение вооружено французскими истребителями Mirage 2000, две другие эскадрильи продолжают эксплуатировать МиГ-21МФ. Всего с начала поставок IAF получили более 700 МиГ-21 различных модификаций, часть из которых была построена в СССР, а часть по лицензии выпускалась фирмой HAL (Hindustan Aeronautics Limited) на заводе в городе Насик. Наряду с МиГ-21МФ, наиболее распространенными за рубежами бывшего СССР, IAF также имеют на вооружении истребители модификаций МиГ-21М, МиГ-21ФА и МиГ-21бис. | |
 |
МиГ МиГ-21С / МиГ-21М / МиГ-21СМ - Россия - 1963 |
| МиГ-21МФ "Fishbed-J" | |
 |
МиГ МиГ-21ПФ / МиГ-21ФЛ - Россия - 1959 |
| МиГ-21ФЛ. Лицензионным вариантом МиГ-21ПФ был представленный на рисунке МиГ-21ФЛ. Он производился в Индии фирмой "Hindustan Aeronautics Ltd" и служил в 1 -й эскадрилье "Tigers" индийских ВВС до 1972 года. МиГ-21 различных модификаций несли долгую и славную службу в составе IAF, и даже ранние модификации, такие как МиГ-21ФЛ, продолжают оставаться на вооружении некоторых подразделений. Правда, 1-я эскадрилья в настоящее время летает на французских истребителях Mirage 2000Н. | |
 |
МиГ МиГ-21ПФ / МиГ-21ФЛ - Россия - 1959 |
| Взлет пары МиГ-21 на перехват как символ холодной войны. Такая картина наблюдалась на советских аэродромах на протяжении 30 лет. | |
 |
МиГ МиГ-21ПФ / МиГ-21ФЛ - Россия - 1959 |
| Пара польских МиГ-21ПФМ "Fishbed-F" в плотном строю летит над Польшей во время учений, проводившихся в 1981 году. Главным внешним отличием МиГ-21ПФМ от своего предшественника МиГ-21ПФ стало введение нового фонаря кабины с отдельным ветровым козырьком. | |
 |
МиГ МиГ-21ПФ / МиГ-21ФЛ - Россия - 1959 |
 |
МиГ МиГ-21Ф - Россия - 1958 |
| Египетские МиГ-21 в 1960-х и начале 1970-х годов вели постоянные схватки с израильскими истребителями, пилоты которых имели значительно лучшую подготовку. Но серьезные потери египтян в авиатехнике быстро компенсировались поставками из СССР. | |
 |
МиГ МиГ-21Ф - Россия - 1958 |
| В годы холодной войны отдельные экземпляры МиГ-21 попадали на Запад благодаря действиям некоторых стран коммунистического лагеря или другими, более тайными, путями. Этот снимок МиГ-21 советской постройки сделан в районе авиабазы Неллис в США, также известной как "Зона 51", где базировалась секретная 4477-я испытательная эскадрилья. Это подразделение занималось проведением сравнительных испытаний авиационной техники вероятного противника с лучшими западными самолетами, для определения ее тактико-технических характеристик и выбора оптимальной тактики борьбы. Завеса строгой секретности, окружавшая "Зону 51", породила массу легенд (например, об испытаниях на этой базе НЛО), которые даже нашли отражение в кинематографе и литературе. | |
 |
МиГ МиГ-21Ф - Россия - 1958 |
| Первая партия из 12 МиГ-21Ф-13 (на снимке) и пары МиГ-21ПФ была поставлена Индии перед началом войны с Пакистаном в 1965 году. Сразу после этого индийская фирма HAL приступила к сборке (а затем и к постройке) первых самолетов из 150 МиГ-21ФЛ. Партия МиГ-21 МФ, достаточная для оснащения двух эскадрилий, была закуплена в СССР в 1973 году. Тогда же HAL приступила к постройке партии из 150 МиГ-21 М. Последняя партия из 200 истребителей МиГ-21 бис была построена на заводе HAL в г. Насике в период с 1979 по 1987 год. Во время индо-пакистанских конфликтов МиГ-21 часто использовались для сопровождения бомбардировщиков HAL HF-24 Marut. МиГам довелось участвовать в схватках с пакистанскими истребителями F-104, Sabre, Shenyang F-6 и Dassault Mirage IIIEP. | |
 |
Сухой С-37 / Су-47 Беркут - Россия - 1997 |
| ОКБ им. П. О. Сухого разработало самолет - демонстратор технологий С-37 (позднее Су-47) прежде всего для изучения пилотажных характеристик. Тем не менее, в конструкцию этой машины включены некоторые элементы технологии "Стелс", в том числе внутренний отсек для вооружения. | |
 |
Rockwell B-1B Lancer - США - 1983 |
| Бомбардировщик B-1A (номер 74-0158) совершает посадку на авиабазе Эдвардс после завершения своего первого полета. Этот прототип предназначался для определения основных аэродинамических и летных характеристик. | |
 |
Rockwell B-1B Lancer - США - 1983 |
| Три бомбардировщика САК сфотографированы с борта самолета-заправщика KC-135. B-1A (в центре) обладал скоростью и возможностью полета в режиме следования рельефу местности как FB-111 (слева) и имел грузоподъемность и дальность полета как у B-52 (справа). | |
 |
Rockwell B-1B Lancer - США - 1983 |
| Три прототипа бомбардировщика B-1A на авиабазе Эдвардс во время проведения первой фазы программы летных испытаний. На этом этапе определялись летные характеристики самолета, нагрузки на конструкцию и проверялось функционирование аппаратуры радиоэлектронного противодействия. | |
 |
Rockwell B-1B Lancer - США - 1983 |
| Единственное появление B-1A за пределами США имело место в сентябре 1982 года, когда четвертый прототип принимал участие в авиасалоне в фарнборо. | |
 |
Rockwell B-1B Lancer - США - 1983 |
| Четвертый прототип отличался от трех первых наличием индивидуальных катапультных кресел у членов экипажа, вместо общей кабины-спасательной капсулы. Дозаправка в воздухе была важной частью программы летных испытаний. | |
 |
Rockwell B-1B Lancer - США - 1983 |
| Бомбардировщики B-1B Lancer оказывали непосредственную поддержку с воздуха американским войскам в Афганистане. Многоцелевой Lancer, имеющий самую большую в ВВС США боевую нагрузку из управляемого и неуправляемого оружия, сегодня является основой американской бомбардировочной авиации. | |
 |
Lockheed F-117 Nighthawk - США - 1981 |
| Ударный самолет F-117A проложил дорогу на службу в ВВС США для более совершенных малозаметных самолетов. | |
 |
Focke-Wulf FW.190A - Германия - 1941 |
| Fw 190A-1. Оснащенная одними из первых серийных Fw 190A-1, 6-я эскадрилья 26-й истребительной эскадры (6./JG 26) базировалась в ноябре 1941 года неподалеку от Кале на побережье Ла-Манша. Самолет на рисунке принадлежал обер-лейтенанту Вальтеру Шнайдеру, одержавшему 20 побед до своей гибели в декабре 1941 года, когда его самолет в тумане столкнулся с землей. | |
 |
Focke-Wulf FW.190A - Германия - 1941 |
| В середине 1942 года маршал авиации Шолто Дуглас направил резкое письмо государственному секретарю по вопросам авиации лорду Шервуду, в котором писал:"...Ни я, ни мои пилоты не сомневаются, что Fw 190 - лучший на сегодня истребитель в мире...". На фотографии: ранние машины Fw 190A-0 с малым и большим крылом в ходе испытаний. | |
 |
Focke-Wulf FW.190A - Германия - 1941 |
| Первый из самолетов с большим крылом №0015 (на снимке справа) вместе с другими Fw 190A раннего выпуска в ходе испытаний. | |
 |
Focke-Wulf FW.190A - Германия - 1941 |
| Последний, 18-й Fw 190A-0 в ходе испытаний. | |
 |
Focke-Wulf FW.190A - Германия - 1941 |
| Этот Fw 190A-0 использовался в качестве прототипа для истребителя-бомбардировщика Fw 190A-3/U3. Заводская доработка U3 предусматривала установку под фюзеляжем самолета держателя ETC 250 для 250-кг бомбы SC250. | |
 |
Focke-Wulf FW.190A - Германия - 1941 |
| Fw190V8 - первый самолет с увеличенным крылом - проходит испытания с бомбодержателями SC 50 под 50-кг бомбу. В случае установки SC 50 на Fw 190A-3/U3 пушки MG/FF в крыле сохранялись. | |
 |
Focke-Wulf FW.190A - Германия - 1941 |
| В конце июня 1942 года немецкий пилот, потерявший ориентировку во время боя со Spitfire над Западной Англией, по ошибке посадил свой Fw 190A-3 на аэродром Пембри на юге Уэльса. Так англичане получили неповрежденный экземпляр этого истребителя. Но к этому моменту модификация А-3 уже уступала в производстве Fw 190A-4, оснащенному мотором BMW 801D-2 с системой впрыска водометаноловой смеси MW-50, которая позволяла кратковременно увеличить мощность силовой установки на малых и средних высотах. | |
 |
Focke-Wulf FW.190A - Германия - 1941 |
| Fw 190A-1. Оснащенная одними из первых серийных Fw 190A-1, 6-я эскадрилья 26-й истребительной эскадры (6./JG 26) базировалась в ноябре 1941 года неподалеку от Кале на побережье Ла-Манша. Самолет на рисунке принадлежал обер-лейтенанту Вальтеру Шнайдеру, одержавшему 20 побед до своей гибели в декабре 1941 года, когда его самолет в тумане столкнулся с землей. | |
 |
BAe / McDonnell Douglas Harrier / AV-8A - International - 1966 |
| Harrier GR.Mk 3 ВВС Великобритании на палубе авианосца. | |
 |
Hawker Hurricane - Великобритания - 1935 |
| Британская фирма BSA купила лицензию на производство надежных американских пулеметов Colt Browning, переделанных под английские патроны калибра 7,7-мм, что позволило разместить вооружение Hurricane в крыле. Использовавшиеся ранее пулеметы Vickers часто давали осечки, и их приходилось устанавливать перед кабиной, чтобы пилот имел к ним доступ для перезарядки. | |
 |
Hawker Hurricane - Великобритания - 1935 |
| Прототип перехватчика-моноплана Hawker, номер K5083, незадолго до первого полета в 1935 году. Обратите внимание на ажурный каркас фонаря кабины, откидывающуюся нижнюю часть створки ниши шасси и отсутствие вооружения. | |
 |
Hawker Hurricane - Великобритания - 1935 |
| Отсутствие двигателя с высокой удельной мощностью было одной из главных проблем для создателей истребителей в начале 1930-х годов. Мотор Rolls-Royce Merlin позволил закрыть эту "брешь" и был установлен на прототипах новейших истребителей - Hurricane и Spitfire. Использование турбонаддува позволило существенно улучшить его характеристики, особенно - на больших высотах. | |
 |
Hawker Hurricane - Великобритания - 1935 |
| Наземный персонал 79-й эскадрильи во время летних учений 1939 года. Это подразделение, перевооруженное на Hurricane в ноябре 1938 года, позднее несло службу на Дальнем Востоке и сменило свои самолеты на американские истребители Republic Thunderbolt лишь в июле 1944 года. На снимке хорошо виден установленный в кабине простейший кольцевой прицел, использовавшийся на самолетах раннего выпуска. | |
 |
Hawker Hurricane - Великобритания - 1935 |
| Истребители Hurricane прошли боевое крещение во время боев за Францию в 1940 году. В число подразделений, прикомандированных к британским передовым ударным ВВС (Advanced Air Striking Force), входила и 87-я эскадрилья. Ее истребители были сфотографированы "где-то во Франции" в марте 1940 года. Большая часть самолетов оснащена двухлопастными винтами фиксированного шага, хотя на второй справа машине уже установлен новый трехлопастный винт de Havilland. | |
 |
Hawker Hurricane - Великобритания - 1935 |
| В полете истребители, только что полученные военными. На них еще нет ни бортовых кодов, ни эмблемы подразделения. Лишь на второй слева машине, под фонарем кабины, виден шеврон командира эскадрильи. | |
|
|
Boeing KC-135 Stratotanker / C-135 Stratolifter / EC-135 - США - 1956 |
| Четвертый прототип отличался от трех первых наличием индивидуальных катапультных кресел у членов экипажа, вместо общей кабины-спасательной капсулы. Дозаправка в воздухе была важной частью программы летных испытаний. | |
 |
Bell Model 206 Jet Ranger / OH-58 Kiowa - США - 1966 |
| 30 сентября 1982г. в Далласе, Техас, приземлился вертолет Bell 206L LongRanger "Spirit ofTexas", завершивший кругосветный перелет с рекордным для вертолетов временем - 29 дней, 3 часа и 8 минут. | |
 |
Panavia Tornado IDS (GR) - International - 1974 |
| 6 января 1982г.: первый Tornado GR. Mk 1 для ВВС Великобритании был передан 9-й эскадрилье в Хонингтоне, Суффолк. Это подразделение достигло полной боеготовности 1 июня. | |
 |
Boeing X-32 JSF - США - 2000 |
| Фирма "Boeing" предлагала свой вариант истребителя JSF. Ее X-32, с более угловатыми формами и массивным воздухозаборником в носовой части, имел большую радиолокационную заметность, чем X-35. | |
 |
Lockheed F-22 Raptor - США - 1990 |
| Технология "Стелс" была использована при создании истребителя F-22 Raptor. Истребитель F-15 Eagle, которому F-22 пришел на смену, со своими рублеными формами фюзеляжа не слишком подходит под понятие малозаметного самолета. | |
 |
Lockheed F-35 Lightning II - США - 2000 |
| Истребитель Lockheed Martin F-35 будет строиться в трех вариантах: F-35A - для ВВС, F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой - для Корпуса морской пехоты и F-35C - для действий с авианосцев. На фотографии: первый полет F-35B. | |
|
|
Boeing B-52G Stratofortress - США - 1958 |
| Три бомбардировщика САК сфотографированы с борта самолета-заправщика KC-135. B-1A (в центре) обладал скоростью и возможностью полета в режиме следования рельефу местности как FB-111 (слева) и имел грузоподъемность и дальность полета как у B-52 (справа). | |
 |
Boeing Boeing 747 - США - 1969 |
| 5 октября 1982г.: начались летные испытания пассажирского самолета Boeing 747-300 (N6005C/HB-IGC), на верхней палубе которого были предусмотрены места для 96 пассажиров. | |
 |
МиГ МиГ-21У - Россия - 1960 |
| Принятый на вооружение в конце 1950-х годов, МиГ-21 продолжал нести службу в ВВС некоторых стран Восточной Европы и в начале 21-го столетия. МиГ-21УС, изображенный на снимке, принадлежал ВВС Словакии, в которых самолеты этого типа продолжали использовать до 2002 года. | |
 |
Aichi S1A Denko - Япония - 1945 |
| Ночной истребитель S1A Denko был создан, чтобы противостоять налетам на Японию бомбардировщиков B-29 Superfortress. Было построено только два прототипа, и оба были уничтожены во время американского налета. | |
 |
Aichi S1A Denko - Япония - 1945 |
| Aichi S1A Denko | |
 |
Lockheed C-130 Hercules - США - 1954 |
| 13 января 1982г.: правительство Кувейта заключило контракт стоимостью 90 млн. долларов с "Lockheed" на поставку четырех военно-транспортных самолетов L-100-30 Hercules для кувейтских ВВС. | |
 |
AIDC AT-3 Tzu-Chung - Тайвань - 1980 |
| Первый из двух прототипов тренировочного самолета AT-3. Эта машина сменила в ВВС Тайваня самолеты Lockheed T-33. | |
 |
AIDC AT-3 Tzu-Chung - Тайвань - 1980 |
| Хотя некоторые тайваньские AIDC AT-3 Tsu Chung несут камуфляж, подавляющее число этих самолетов окрашены в цвета пилотажной группы ВВС "Громовые тигры". | |
 |
AIDC AT-3 Tzu-Chung - Тайвань - 1980 |
| AIDC AT-3 Tsu Chung | |
 |
AIDC A-1 / F-CK-1 Ching-Kuo - Тайвань - 1988 |
| Ching-Kuo, известный также, как Indigenous Defence Fighter (Национальный оборонительный истребитель), обычно оснащен вооружением, произведенным на Тайване, которое включает в себя ракеты Sky Sword I под крылом и ракеты Sky Sword II под фюзеляжем. | |
 |
AIDC A-1 / F-CK-1 Ching-Kuo - Тайвань - 1988 |
| Первый прототип модернизированного F-CK-1C Ching-Kuo поднялся в воздух в октябре 2006 года. Было существенно доработано бортовое радиоэлектронное оборудование истребителя, и, кроме того, он получил возможность нести два конформных топливных бака. | |
 |
AIDC A-1 / F-CK-1 Ching-Kuo - Тайвань - 1988 |
| Ching-Kuo, созданный Тайванем в рамках амбициозной программы по разработке собственного истребителя, служит в ВВС наравне с истребителями зарубежного производства - F-16 и Mirage 2000. | |
 |
AIDC A-1 / F-CK-1 Ching-Kuo - Тайвань - 1988 |
| AIDC F-CK-1B Ching Kuo | |
 |
Chengdu J-7 / F-7 - Китай - 1966 |
| Первый МиГ-21 китайской постройки появился в 1961 году. В Китае этот самолет получил обозначение J-7, а на экспорт он шел как F-7. На фотографии представлен истребитель F-7MG, способный нести расширенную номенклатуру вооружения, включая ракеты "воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder и R.550 Magic. | |
 |
Boeing-Vertol CH-47 Chinook - США - 1961 |
| 20 мая 1982г.: вооруженные силы США получили первый вертолет Boeing Vertol CH-47D Chinook. Первыми эксплуатантами машин стали 101-я и 82-я воздушно-десантные дивизии. | |
 |
Lockheed C-69 / C-121 Constellation - США - 1943 |
| "Air India" стала первой из многих авиакомпаний, оценивших дальность полета лайнеров модификации L-749/749A. В своем парке данный перевозчик имел три самолета этой и еще несколько более поздних модификаций. На снимке представлен L-749A, о чем можно судить по отсутствию воздухозаборников сверху капотов двигателей. | |
 |
Lockheed C-69 / C-121 Constellation - США - 1943 |
| L-049 Constellation | |
 |
Lockheed C-69 / C-121 Constellation - США - 1943 |
| L-049 Constellation | |
 |
Lockheed C-69 / C-121 Constellation - США - 1943 |
| L-649/L-749 | |
 |
IAI МиГ-21-2000 - Израиль - 1995 |
| Макет МиГ-21-2000, модернизированного израильской фирмой IAI. Модернизация значительно расширила возможности истребителя, получившего полностью переделанную кабину, новые РЛС и другое бортовое оборудование. Первым заказчиком этой модификации стали Королевские ВВС Камбоджи. | |
 |
Aichi M6A Seiran - Япония - 1943 |
| Хотя несколько стран строили самолеты для базирования на борту субмарин, лишь Aichi М6А Seiran представлял собой ударную машину. Остальные самолеты предназначались для ведения разведки и наблюдения. | |
 |
Aichi M6A Seiran - Япония - 1943 |
| Первоначально известный под обозначением M6A1-K Seiran Kai, этот тренировочный вариант Seiran так и не был запущен в серию. | |
 |
Aichi M6A Seiran - Япония - 1943 |
| Aichi M6A Seiran | |
|
|
General Dynamics FB-111 / F-111G Aardvark - США - 1967 |
| Три бомбардировщика САК сфотографированы с борта самолета-заправщика KC-135. B-1A (в центре) обладал скоростью и возможностью полета в режиме следования рельефу местности как FB-111 (слева) и имел грузоподъемность и дальность полета как у B-52 (справа). | |
 |
Airbus A310 - International - 1982 |
| 3 апреля 1982г.: в Тулузе первый полет продолжительность 3 часа 15 минут совершил первый Airbus A310 (F-WZLH). Машина одновременно несла элементы окраски авиакомпаний "Lufthansa" и "Swissair". | |
 |
Air Tractor AT-300/400/500 Air Tractor - США - 1973 |
| Самолет AT-302 создавался на основе AT-307. На него были установлены турбовинтовые двигатели фирмы "Textron Lycoming". | |
 |
Air Tractor AT-300/400/500 Air Tractor - США - 1973 |
| 8 качестве силовой установки на AT-301 и AT-301B (отличался увеличенным бункером для химикатов) использовался двигатель Pratt & Whitney R-1340. | |
 |
IAI Nesher/Dagger - Израиль - 1969 |
| Аргентинский Dagger пролетает над кораблем снабжения "Сэр Бедивир" во время атаки британского флота у Сан-Карлоса 24 мая. | |
 |
Canadair CL-600 / CL-601 / 300 Challenger - Канада - 1978 |
| 10 апреля 1982г.: первый полет прототипа Canadair CL-601 (C-GC6T-X) с винглетами на законцовках крыла и турбореактивными двигателями фирмы "General Electric". | |
 |
Avro Vulcan / Type 698 - Великобритания - 1952 |
| Самым заметным внешним изменением Vulcan при переходе к полетам на малых высотах стало использование камуфляжа, который первыми получили B.Mk 1А из Вэддингтона. На снимке B.Mk 2 из Коутсмура в компании с самолетом из учебного подразделения, окрашенным в белый цвет. | |
 |
Avro Vulcan / Type 698 - Великобритания - 1952 |
| Самолет Vulcan, сопровождаемый Jet Provost, с которого и был сделан этот снимок, демонстрирует свою способность лететь на малой высоте. Маленький "наперсток" в носовой части - радар системы следования рельефу местности. | |
 |
Avro Vulcan / Type 698 - Великобритания - 1952 |
| За время эксплуатации Vulcan XH558 успел послужить и морским разведчиком, и заправщиком. Для демонстрационных полетов на нем установили хвостовой обтекатель от бомбардировщика, разумеется, без аппаратуры РЭБ. Из-за этого самолет отличается от стандартных B.Mk 2 отсутствием воздухозаборника для охлаждения аппаратуры РЭБ по правому борту. | |
 |
Avro Vulcan / Type 698 - Великобритания - 1952 |
| Самолет Vulcan B.Mk 2 (MRR), летящий на малой высоте, эффектно демонстрирует свое огромное крыло. Характерной чертой морских разведчиков было отсутствие "наперстка" радара системы следования рельефу местности в носовой части. В начале 1970-х годов на самолеты Vulcan был нанесен матовый двухцветный камуфляж. | |
 |
Avro Vulcan / Type 698 - Великобритания - 1952 |
| Самолет Vulcan XM571 во время испытаний заправочного агрегата Flight Refuelling Mk 17В. Часть нижних поверхностей самолета окрашена в белый цвет, а на заправочном шланге нанесены маркеры. | |
 |
Avro Vulcan / Type 698 - Великобритания - 1952 |
| Появление достаточного числа свободных Vulcan, связанное с сокращением авиационной составляющей британских стратегических сил, позволило использовать эти самолеты для дальней морской радиолокационной разведки, используя их прицельно-навигационный радар. Имевший большую дальность полета и хорошую управляемость на малых высотах, Vulcan идеально подходил для решения этих задач. | |
 |
De Havilland Canada DHC-7 Dash-7 - Канада - 1975 |
| 29 марта 1982г.: базирующаяся в Девоне авиакомпания "Brymon Airways" открыла в аэропорту Плимут-Хитроу службу, использующую самолеты de Havilland Canada DHC-7 Dash 7. | |
 |
Boeing Boeing 757 - США - 1982 |
| 19 февраля 1982г. - первый Boeing 757 (N757A) совершил полет с заводского аэродрома в Рентоне. Самолет для авиалиний малой и средней протяженности, Boeing 757 имел такой же диаметр фюзеляжа, как у машин семейства Boeing 707/727/737 и был оснащен турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce 535C. Он стал первым авиалайнером фирмы с двигателями зарубежного производства. | |
 |
General Dynamics F-16XL - США - 1982 |
| 3 июля 1982г.: в Форт-Уорте впервые поднялся в воздух боевой самолет General Dynamics F-16XL, создававшийся как усовершенствованный истребитель/истребитель-бомбардировщик. | |
 |
Aerospatiale SA.332 Super Puma / AS.532 Cougar - Франция - 1978 |
| 11 марта 1982г.: фирма "Bristow Helicopters" получила в Мариньяне первый из 12 заказанных вертолетов Aerospatiale AS 322L Super Pumas с удлиненным фюзеляжем. | |
 |
McDonnell Douglas RF-4 Phantom II - США - 1964 |
| Истребитель F-4 Phantom II поступил на вооружение ВВС Израиля в 1969 году и закупался в больших количествах. | |
 |
Sikorsky S-76 Spirit - США - 1977 |
| 4 февраля 1982г.: вертолет Sikorsky S-76 II установил первый из 12 зарегистрированных ФАИ рекордов в своем классе. Все рекорды были установлены в течение шести дней. | |
 |
Embraer EMB-121 Xingu - Бразилия - 1976 |
| 16 марта 1982г.: начались поставки 16 самолетов Embraer EMB-121 Xingus авиации ВМФ. | |
 |
Lockheed L-1049 / C-121C Super Constellation - США - 1951 |
| Лайнер L-1049 стал первой коммерческой модификацией, на которой были установлены турбокомпаундные двигатели. Авиакомпания QANTAS имела в своем парке четыре таких машины и позднее добавила к ним самолеты модификаций L-1049E, G и H. | |
 |
Lockheed L-1049 / C-121C Super Constellation - США - 1951 |
| L-1049 Super Constellation | |
 |
Lockheed L-1049 / C-121C Super Constellation - США - 1951 |
| L-1049 Super Constellation | |
 |
Lockheed L-1649 Starliner - США - 1956 |
| Последняя модификация семейства, L-1649A Starliner, не снискала коммерческого успеха - построили только 44 самолета. Лишь авиакомпании "Air France" (на снимке), "Lufthansa" и TWA приобрели эти машины. | |
 |
Lockheed L-1649 Starliner - США - 1956 |
| L-1649A Starliner | |
 |
Lockheed L-1649 Starliner - США - 1956 |
| L-1649A Starliner | |
|
|
Hunting Percival Jet Provost / P.84 - Великобритания - 1954 |
| Самолет Vulcan, сопровождаемый Jet Provost, с которого и был сделан этот снимок, демонстрирует свою способность лететь на малой высоте. Маленький "наперсток" в носовой части - радар системы следования рельефу местности. | |
 |
Gulfstream Gulfstream III - США - 1979 |
| Январь-сентябрь 1982г.: Gulfstream III "The Spirit of America" фирмы "Gulfstream Aerospace" 10 января приземлился на аэродроме Тетерборо в Нью-Джерси, установив новый мировой рекорд кругосветного перелета для административных реактивных самолетов - 43 часа 39 минут. Самолет "The Spirit of America" принадлежал фирме "US Distillers and Chemical Corporation", он побил три уже существовавших рекорда и установил 10 новых, зарегистрированных ФАИ, для самолетов своего класса. | |
 |
IAR IAR-825 Triumf - Румыния - 1982 |
| 12 июня 1982г.: первый полет двухместного учебно-боевого самолета IAR-825TP Triumf (YR-IGB), оснащенного турбовинтовым двигателем. | |
 |
AIDC T-CH-1 Chung Tsing - Тайвань - 1973 |
| Очень заметно внешнее сходство T-CH-1 с T-28 Trojan, но тайваньский самолет, в отличие от американской машины, был оснащен турбовинтовым двигателем. | |
 |
AIDC T-CH-1 Chung Tsing - Тайвань - 1973 |
| По снимку этого T-CH-1 в камуфляжной окраске можно судить о том, какой хороший обзор из кабины самолета был обеспечен курсанту и инструктору. | |
 |
AIDC XC-2 - Тайвань - 1979 |
| Несмотря на надежды разработчиков, XC-2 не произвел впечатления на покупателей ни на внутреннем, ни на внешнем рынках. | |
 |
AIDC XC-2 - Тайвань - 1979 |
| AIDC XC-2 | |
 |
Air & Space Model 18 Flymobil - США - 1959 |
| Производство Model 18-A, добившейся некоторого коммерческого успеха в 1960-х годах, было возобновлено в 1991 году американской фирмой "Farrington Aircraft". |