| Фото из журналов (сортировка по:) | |||||
| Дата | Журнал | Автор | Статья | Серия | Фото |
| Мировая Авиация 76 |
|
-
|
| Модные тенденции - картины оптом - бесплатная доставка! |
 |
МиГ МиГ-17 / МиГ-17Ф - Россия - 1950 |
| Одним из лучших реактивных самолетов своего времени считался МиГ-17Ф, изображенный на фотографии (самолет принадлежит восточногерманским ВВС). Он оснащался двигателем ВК-1Ф, развивавшим на форсаже тягу 3380 кгс, и мог использоваться в роли истребителя-бомбардировщика. A MiG-17F of East Germany's National People's Army Air Force and Air Defence (Nationale Volksarmee Luftstreitkrafte und Luftverteidigung) landing during a winter exercise. |
|
 |
Сухой Су-27 - Россия - 1981 |
| На законцовках крыла возможна установка авиационных пусковых устройств для УР класса "воздух-воздух" малой дальности или контейнеров с аппаратурой РЭБ. | |
 |
Сухой Су-27 - Россия - 1981 |
| В правом наплыве крыла размещена встроенная 30-мм пушка ГШ-30-1 с системой подачи боезапаса (боезапас 150 патронов), выброса гильз и сбора звеньев. | |
 |
Сухой Су-27 - Россия - 1981 |
| Передняя опора шасси - управляемая, со стойкой полурычажного типа, колесо закрыто грязевым щитком. К стойке крепятся две посадочные и одна рулежная фары. | |
 |
Сухой Су-27 - Россия - 1981 |
| Между мотогондолами на нижней части фюзеляжа размещены два пилона для подвески УР класса "воздух-воздух", а также крупнокалиберных авиабомб, типа КАБ-1500Кр. | |
 |
Сухой Су-27 - Россия - 1981 |
| Задняя часть хвостовых балок использовалась для крепления оперения и размещения узлов и агрегатов системы управления. | |
 |
Сухой Су-27 - Россия - 1981 |
| Несомненно, что именно надежный и мощный АЛ-31Ф заложил фундамент такого громкого успеха машины. Считается, что дальнейшие модификации двигателя смогут обеспечить успех и последующим вариантам самолетов семейства Су-27. | |
 |
Сухой Су-35 - Россия - 1988 |
| Все модификации Су-27 обладают прекрасной маневренностью, что позволяет летчикам демонстрировать на авиашоу потрясающие фигуры высшего пилотажа. | |
 |
Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II - США - 1972 |
| A-10 до сих nop остается лучшим самолетом непосредственной огневой поддержки Вооруженных сил США. Данный A-10C запечатлен во время операции в Афганистане, ноябрь 2008 года. | |
 |
Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II - США - 1972 |
| Вначале штурмовики A-10 были сосредоточены на британских авиабазах Бентуотерс и Вудбридж, но затем их численность сократили, а оставшиеся - перебазировали на авиабазу Олконбери. Данный A-10A принадлежал ныне уже не существующей 91-й тактической истребительной эскадрилье (Вудбридж). | |
 |
Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II - США - 1972 |
| Размещенный прямо перед кабиной топливоприемник сильно упростил процедуру дозаправки топливом в воздухе. На снимке: штурмовик дозаправляется от KC-135 Stratotanker. Возможность приема топлива в полете существенно повысила боевой потенциал A-10 и позволила ему находиться в районе цели более продолжительное время. | |
 |
Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II - США - 1972 |
| Штурмовики A-10 широко привлекались к многочисленным учениям и принимали активное участие в боевых действиях, а тактика их пилотов больше напоминала действия летчиков-штурмовиков Второй мировой войны. Стремительный выход на цель, проход на бреющем полете - и враг уничтожен. | |
 |
Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II - США - 1972 |
 |
Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II - США - 1972 |
| A-10C Thunderbolt II. Самолеты A-10/OA-10 создавались в годы холодной войны как одно из основных средств борьбы с советскими танковыми подразделениями, но первое их боевое применение состоялось только во время войны в Персидском заливе в 1991 году. Впоследствии данные штурмовики активно применялись в ходе вооруженных конфликтов на Балканах; в сентябре 2001 года им пришлось наносить удары по отрядам движения "Талибан", загоняя их в горы Афганистана, а в марте 2003 года, в рамках операции "Iraqi Freedom", они уже уничтожали бронетехнику иракской Республиканской гвардии. Самым молодым эксплуатантом A-10 стала 107-я эскадрилья "Red Devils" 127-го авиакрыла авиации Национальной гвардии штата Мичиган - в мае 2009 года она получила первые 24 самолета A-10C, заменившие F-16. Эскадрилья приписана к авиабазе Национальной гвардии Селфридж и использует A-10C в роли передового авианаводчика для борьбы с бронетехникой противника и непосредственной огневой поддержки войск, а также в рамках поисково-спасательных операций. | |
 |
Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II - США - 1972 |
| A-10A Thunderbolt II | |
 |
Bristol Blenheim - Великобритания - 1936 |
| Bristol Blenheim Mk I | |
 |
SNIAC, BAC Concorde - International - 1969 |
| К 2002 году самолеты Concorde компании "British Airways" перевезли более 2,5 млн пассажиров. Основными приверженцами были руководители нефтяных компаний - им приходилось совершать до 70 полетов ежегодно. | |
 |
SNIAC, BAC Concorde - International - 1969 |
| Первым в "British Airways" коммерческую эксплуатацию начал этот Concorde (C-BOAA), совершивший 21 января 1976 года полет из Лондона, аэропорт Хитроу, в Бахрейн. В то же время F-BVFA компании "Air France" встал на авиалинию Париж - Дакар - Рио-де-Жанейро. | |
 |
SNIAC, BAC Concorde - International - 1969 |
| Concorde сделал реальностью мечту о продолжительном полете на скорости М=2. Наблюдать за скоростью полета можно было по специальному индикатору, установленному в салоне авиалайнера (на врезке). | |
 |
SNIAC, BAC Concorde - International - 1969 |
| "British Airways" и "Air France" считали Concorde флагманами своих флотов, но британским авиалайнерам пришлось работать с большим напряжением, чем их французским коллегам. На снимке: британский G-BOAF в последнем для этого типа машин варианте окраски. | |
 |
SNIAC, BAC Concorde - International - 1969 |
| Concorde G-BOAG был выбран "British Airways" в 1985 году для первого показа новой схемы окраски своих машин "Landor". Председатель правления компании лорд Кинг считал эту акцию полезной и для авиакомпании, и для самого авиалайнера. | |
 |
SNIAC, BAC Concorde - International - 1969 |
| Самолет с регистрационным номером F-BVFB стал первой модернизированной машиной после катастрофы Concorde авиакомпании "Air France". | |
 |
SNIAC, BAC Concorde - International - 1969 |
| Первоначально основную часть рейсов французские Concorde выполняли в Южную и Центральную Америку - Рио-де-Жанейро, Каракас и Мехико, совершая при этом над Атлантическим океаном полет на высоте 17069-18288 м. | |
 |
SNIAC, BAC Concorde - International - 1969 |
| В вечной битве скорости и экономии авиаиндустрия пассажирских перевозок выбрала последнее. Сверхзвуковой Concorde так и не вышел за рамки сегмента "люкс". | |
 |
SNIAC, BAC Concorde - International - 1969 |
| Фюзеляж малого диаметра позволил использовать компоновку салона только одного класса с креслами по схеме 2+2. | |
 |
North American F-86 Sabre - США - 1947 |
| Возможности F-86 Sabre и МиГ-15 не сильно различались - гораздо более важной была личная подготовка пилота, поэтому в Корее американские истребители опасались встречи только с МиГами, пилотируемыми советскими летчиками. | |
 |
Grumman F8F Bearcat - США - 1944 |
| Истребитель F4F-2P Bearcat - один из самых привлекательных самолетов, летающих в Даксфорде. Его восстановили в 1977 году. Grumman F8F Bearcat стал одним из шедевров развития поршневых истребителей и находился на вооружении вплоть до начала 1950-х годов. |
|
 |
Junkers Ju.52/3m - Германия - 1931 |
| Fi 156D-1 стал основным вариантом санитарного самолета - расположенный на правом борту двустворчатый люк обеспечивал погрузку носилок с раненым. На снимке: раненого переносят из Storch в Ju 52/3m, Тунис, 1943 год. | |
 |
Junkers Ju.88 - Германия - 1936 |
| Остатки былой мощи Люфтваффе - поврежденные бомбардировщики Ju 88 на одном из аэродромов в Тунисе. Вскоре подобную картину можно было наблюдать и на Сицилии. | |
|
|
Boeing KC-135 Stratotanker / C-135 Stratolifter / EC-135 - США - 1956 |
| Размещенный прямо перед кабиной топливоприемник сильно упростил процедуру дозаправки топливом в воздухе. На снимке: штурмовик дозаправляется от KC-135 Stratotanker. Возможность приема топлива в полете существенно повысила боевой потенциал A-10 и позволила ему находиться в районе цели более продолжительное время. | |
 |
Aerospatiale SA.341/SA.342 Gazelle - Франция - 1967 |
| Противотанковый вертолет ALAT SA 342M с ПТУР HOT. Gazelle пока еще остается одним из основных противотанковых вертолетов французской Армии, хотя войска уже постепенно переоснащаются вертолетами EurocopterTiger. SA 342M вооружен четырьмя ПТУР HOT - в основном вариантами HOT 2 и HOT 2MP. Франко-германский ПТРК Euromissile НОТ во многом был похож на американский TOW. В 1993 году на вооружение принят усовершенствованный вариант HOT 3, предназначенный для борьбы с танками, оснащенными динамической защитой. Ракеты внешне отличаются головными частями, а в основном - боевыми частями и взрывателями. | |
 |
Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - Великобритания - 1942 |
| Будучи в 1943 году командиром канадского авиакрыла, Джонсон летал на Spitfire Mk IXC EN398, на котором одержал 14 побед. В июне 1943 года сквадрон-лидер Роберт Мак-Нейр сбил на этом же самолете еще один самолет, благодаря чему EN398 стал "самым результативным "Спитфайром". | |
 |
Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - Великобритания - 1942 |
| Джонсон летал на этом Spitfire LF.Mk IX когда был командиром 144-го авиакрыла. 16 июня 1944 года над Францией он сбил на нем Fw 190, а всего на этой машине Джонсон одержал 12 побед над Fw 190 и Bf 109, а также уничтожил в группе один Ju 88 на земле. | |
 |
Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - Великобритания - 1942 |
| За штурвалом этого Spitfire LF.Mk IX находится Рассел Фоскет из 94-й эскадрильи британских ВВС. Самолет сопровождает бомбардировщики, середина 1944 года. | |
 |
Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - Великобритания - 1942 |
| Джонсон запечатлен здесь со своей собакой Сэлли на крыле истребителя Spitfire Mk IXE, хорошо заметна маркировка, наносившаяся на крыло самолетов, принимавших участие в высадке союзников во Франции. В апреле-июле 1944 года Джонсон одержал 10 побед. | |
 |
Bristol Beaufighter - Великобритания - 1939 |
| Beaufighter Mk IF из состава 604-й эскадрильи британского Истребительного командования. Самолет окрашен в черный цвет - традиционная схема для ночных истребителей в 1942 году. | |
 |
Bristol Beaufighter - Великобритания - 1939 |
| Первой в ноябре 1940 года самолеты Beaufighter Mk IС получила 252-я эскадрилья, базировавшаяся в Берчам-Ньютоне. В апреле 1941 года эскадрилья перебазировалась на аэродром Элдергроув, Северная Ирландия, и привлекалась для действий в Северной Атлантике. | |
 |
Bristol Beaufighter - Великобритания - 1939 |
| Bristol Type 156 Beaufighter TT.Mk 10 | |
 |
Messerschmitt P.1101 - Германия - 1945 |
| Значительное влияние на дальнейший ход работ западных авиастроительных фирм оказали захваченные результаты работ немецких авиаконструкторов. В том числе и по такому уникальному проекту, как Messerschmitt Р.1101 - первому в мире самолету с изменяемой геометрией крыла, спроектированному Александром Липпишем. | |
 |
Sud-Est SA.316 / SA.319 Alouette III - Франция - 1959 |
| Французские ракеты. Nord AS.11 стала первой западной ПТУР, установленной на вертолеты. Управление ракетой - по проводам. Комплекс создан в середине 1950-х годов и оставался в производстве до конца 1980-х годов. Выпущено более 179 000. Масса AS.11 - 30 кг, дальность - 3 км. Ракетами вооружались британские вертолеты Westland Scout и французские Alouette III (на фото). | |
 |
Messerschmitt Me.262 Schwalbe - Германия - 1941 |
| Первый серийный вариант Me 262A-1 во время испытаний. Данная модификация поступила в испытательную команду EKdo 262, Лехфельд, в июле 1944 года. | |
 |
Миль Ми-24А - Россия - 1969 |
| ПТУР 9М17 комплекса "Фаланга-М" ставились и на вертолеты семейства Ми-24. | |
 |
Bristol Blenheim IV/Bolingbroke - Великобритания - 1937 |
| Этот Bolingbroke Mk IV канадской постройки использовался в качестве буксировщика мишеней и в течение 1944 года находился в 1-й бомбардировочно-стрелковой школе Учебного командования канадских ВВС. | |
 |
Bristol Blenheim IV/Bolingbroke - Великобритания - 1937 |
| Все самолеты Blenheim оснащались надфюзеляжными турелями с одним или двумя пулеметами. Часть Blenheim Mk lV получили подфюзеляжную турель с двумя пулеметами (на снимке). | |
 |
Bell AH-1 HueyCobra / Model 209 - США - 1965 |
| Основным вооружением американских вертолетов AH-1 был ПТРК TOW - именно с его помощью Пентагон намеревался остановить "танковые полчища Советов". | |
 |
Сухой Су-27УБ - Россия - 1985 |
| Свободнонесущее крыло Су-27 имеет развитые корневые наплывы, способствующие повышению несущих свойств самолета на больших углах атаки. | |
 |
Grumman EA-6 Prowler - США - 1963 |
| F/A-18F передает топливо на самолет РЭБ EA-6B Prowler. | |
 |
Westland Wasp / Scout - Великобритания - 1958 |
| Французские ракеты. Nord AS.11 стала первой западной ПТУР, установленной на вертолеты. Управление ракетой - по проводам. Комплекс создан в середине 1950-х годов и оставался в производстве до конца 1980-х годов. Выпущено более 179 000. Масса AS.11 - 30 кг, дальность - 3 км. Ракетами вооружались британские вертолеты Westland Scout (на фото) и французские Alouette III. | |
 |
Gloster Pioneer / G.40 - Великобритания - 1941 |
| Первый экспериментальный Е.28/39, оснащенный двигателем Whittle W.2/500 тягой 7,83 кН, смог подняться в полете на высоту 12 853 м. | |
 |
Gloster, Armstrong Whitworth Meteor NF.11 - Великобритания - 1950 |
| Изображенный на рисунке Gloster Meteor NF.Mk 11 эксплуатировался ВВС Франции и находился в одном ряду с лучшими представителями реактивных истребителей первого поколения. | |
 |
Supermarine Spitfire Mk.XII / XIV - Великобритания - 1941 |
| Групп-кэптен Джонсон летал на этом Spitfire Mk XIVE в апреле 1945 года, когда стал командиром 125-го авиакрыла 2-й тактической Воздушной армии (Зольтау, Германия). До окончания войны он больше не одержал ни одной победы. | |
 |
Bristol Brigand / Type 164 - Великобритания - 1944 |
| 84-я эскадрилья была перевооружена на Brigand с января 1949 по февраль 1953 года. Эскадрилья активно использовалась против повстанцев во время войны в Малайе в 1950-1953 годах. | |
 |
Bristol Brigand / Type 164 - Великобритания - 1944 |
| Bristol Brigand B.Mk 1 | |
 |
Focke-Wulf Ta.152 - Германия - 1944 |
| "Черный 14" был одним из немногих Та 152, поступивших в строевые части. Самолет воевал в 301-й истребительной эскадре, защищал небо рейха. Черная полоса - знак адьютанта командира эскадры. | |
 |
Focke-Wulf Ta.152 - Германия - 1944 |
| Та 152C имели крыло несколько меньшего размаха и оснащались двигателем DB 603. На фотографии: прототип V7, известный также как Та 152C-0/R11 и оснащенный двигателем DB 603EM с системой форсажа MW 50, а также дополнительным комплектом серии "Rustsatz". | |
 |
Focke-Wulf Ta.152 - Германия - 1944 |
| Fw 190V21 (№0043) являлся самолетом модификации "А" и предназначался вначале для программы Fw 190D-9, но затем был переоборудован в Та 152C. На фотографии: этот самолет с двигателем Jumo 213. | |
 |
Focke-Wulf Ta.152 - Германия - 1944 |
| Fw 190 V30/U1 (№0055) был передан в программу Та 152H и получил двигатель Jumo 21ЗА-1. Через неделю после своего первого полета он был уничтожен. | |
 |
Focke-Wulf Ta.152 - Германия - 1944 |
| Пятый предсерийный Та 152H-0 запечатлен во время прохождения в Котбусе калибровки и устранения девиации компаса. | |
 |
Focke-Wulf Ta.152 - Германия - 1944 |
| Fw 132 V32 был задействован в программе испытаний Fw 190C, а затем переоборудован в прототип Та 152H-1. В конечном итоге он попал в программу испытаний Та 153 и получил двигатель DB 603G. | |
 |
Focke-Wulf Ta.152 - Германия - 1944 |
| Данный Та 152H-0 был захвачен в качестве трофея и перевезен в США. Позже на него был нанесен код FE-112, указывавший на то, что это образец иностранной техники, проходящий оценочные испытания. На сегодня это единственный оставшийся Та 152, его восстанавливают в Национальном авиационно-космическом музее (Вашингтон). | |
 |
Focke-Wulf Ta.152 - Германия - 1944 |
| Еще одно изображение Та 152H-1, проходившего испытания в Фарнборо. Самолет не был оснащен системами форсажа MW50 и CM-1, но, пилотируемый капитаном Эриком Брауном, развил на высоте 10670 м скорость 684 км/час. | |
 |
Focke-Wulf Ta.152 - Германия - 1944 |
| Та 152H-1 (№ 150168) был захвачен союзниками, разобран и переправлен в Великобританию транспортным самолетом Arado Ar 232B для испытаний в Фарнборо. Оказалось, что характеристики машины во многом схожи со Spitfire Mk XIX. | |
 |
CANT Z.1007 Alcione - Италия - 1937 |
| Ночной охотник. Окрашенный в ночной камуфляж бомбардировщик CANT Z.1007bis воевал в составе 260-й эскадрильи 47-го бомбардировочного авиакрыла итальянских ВВС и в начале 1943 года совершал налеты на объекты союзников в Северной Африке. Видно, что стандартная стрелковая установка башенного типа "Lanciana" здесь заменена на "Breda" Mk V. | |
 |
Martin B-26 Marauder / Type 179 - США - 1940 |
| B-26 из американской 310-й бомбардировочной группы готовятся к вылету на бомбардировку объектов противника на Сицилии. Авиабаза Берто, Алжир, март 1943 года. | |
 |
Breguet Br.691/693/695AB2 - Франция - 1938 |
| Военный трофей. ВВС стран Оси часто использовали трофейные самолеты для решения вспомогательных задач. Представленный здесь Breguet Br.693 принадлежал итальянским ВВС и базировался в марте 1943 года на авиабазе в районе Оранж, в долине Роны. | |
 |
Fieseler Fi.156 Storch - Германия - 1936 |
| Fi 156C-3 Storch. "Неуклюжий, неловкий и тощий" - таким казался Storch на первый взгляд. Однако именно Fi 156 стал образцом для самолетов, необходимых для армейских генералов в качестве ближних разведчиков, связных и для наблюдения за полем боя. Но для тяжелораненого солдата, рядом с которым он вдруг садился, он становился "красивым и элегантным". | |
 |
Fieseler Fi.156 Storch - Германия - 1936 |
| Одним из самых известных эксплуатантов Storch был Эрвин Роммель - это был его личный самолет во время кампании в Северной Африке. | |
 |
Fieseler Fi.156 Storch - Германия - 1936 |
| Fi 156 заходит на посадку на поле где-то на советско-германском фронте, 1942 год. Самолет принадлежит эскадрилье фельдъегерской (курьерской) связи Люфтваффе. Из-за дефицита специальных самолетов немцам приходилось использовать "Шторхи" в качестве армейских разведчиков |
|
|
|
Fieseler Fi.156 Storch - Германия - 1936 |
| Fi 156D-1 стал основным вариантом санитарного самолета - расположенный на правом борту двустворчатый люк обеспечивал погрузку носилок с раненым. На снимке: раненого переносят из Storch в Ju 52/3m, Тунис, 1943 год. | |
 |
Fieseler Fi.156 Storch - Германия - 1936 |
 |
Bristol Beaufort - Великобритания - 1938 |
| В марте 1942 года 22-я эскадрилья покинула метрополию - ее Beaufort Mk I (на рисунке) отправились на Цейлон (Шри-Ланка). На смену Beaufort затем пришли более совершенные самолеты Beaufighter. | |
 |
Bristol Beaufort - Великобритания - 1938 |
| Bristol Type 152 Beaufort Mk I | |
 |
Bristol Buckingham / Type 163 - Великобритания - 1943 |
| Проектировавшийся как дневной бомбардировщик, Bristol Buckingham в этой роли фактически так и не использовался, небольшая их часть была переоборудована в транспортные | |
 |
North American B-25J Mitchell / PBJ-1G - США - 1943 |
| Главную роль в кампаниях 1943-1944 годов на Сицилии и в Италии сыграла бомбардировочная авиация. На снимке: B-25J из 321-й бомбардировочной группы, возвращающиеся с очередного задания - бомбардировки коммуникаций в северной Италии. | |
 |
McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet - США - 1995 |
| Контейнер SHARP разработан для замены системы предыдущего поколения TARPS. Это многосенсорная всепогодная и круглосуточная система тактической разведки, позволяющая получать и передавать на наземный КП цифровые снимки с камер видимого и ИК диапазонов, а также с РЛС с синтезированной апертурой луча. | |
 |
McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet - США - 1995 |
| Этот F/A-18F Super Hornet принадлежит 103-й истребительно-штурмовой эскадрилье "Jolly Rogers" и несет контейнер ATFLIR, подвесные топливные баки, две авиабомбы Mk 82 и одну КАБ CBU-12 LGB с лазерным наведением. | |
 |
McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet - США - 1995 |
| Спарка из состава 41-й истребительно-штурмовой эскадрильи несет одну УР AGM-65 Maverick, две КАБ GBU-12 и подвесной контейнер ATFLIR. | |
 |
McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet - США - 1995 |
| Самолет-заправщик Super Hornet, оснащенный контейнером ARS и четырьмя ПТБ, может нести не менее 13 154 кг топлива. Преимущество такого воздушного танкера перед ранними аналогами в том, что Super Hornet может эффективно защитить себя от вражеских истребителей. На снимке: F/A-18F передает топливо на такой же самолет-заправщик. | |
|
|
McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet - США - 1995 |
| F/A-18F передает топливо на самолет РЭБ EA-6B Prowler. | |
 |
Bristol Type 146/148 - Великобритания - 1937 |
| Так и не пошедший в серию Bristol Type 148 вобрал в себя целый ряд элементов своего предшественника - самолета Type 146. | |
 |
McDonnell Douglas F/A-18E Super Hornet - США - 1995 |
| Контейнер SHARP размещается на центральном подфюзеляжном узле внешней подвески и может быть снят или подвешен в течение часа. На каждом американском авианосце имеются три контейнера SHARP. |