| << Douglas - B-19 - 1941 - США << | >> Douglas - DC-4 / C-54 / R5D Skymaster - 1942 - США >> |
|
Страна: США
Год: 1942
Легкий бомбардировщик/штурмовик с экипажем из трех человек
|
A-26 / B-26 InvaderЛегкий бомбардировщик-штурмовик, двухмоторный цельнометаллический моноплан. Шасси убирающееся, с носовой стойкой. Экипаж 3 человека. Спроектирован в КБ фирмы "Дуглас эйркрафт" под руководством Э.Хейнеманна и Р.Донована. Первый полет опытный образец XA-26 совершил 10 июля 1942 г. Серийное производство начато в сентябре 1943 г. Выпускался на заводах "Дуглас" в Лонг-Бич и Талсе. Всего построено 2452 экз.Моторы R-2800-27/71, позднее (с серий B-45 и C-45) - R-2800-79. В период Второй мировой войны состоял на вооружении только в США - с конца 1943 г. Выпускались две основные модификации: - A-26B, бомбардировщик-штурмовик с неостекленной носовой частью, основное вооружение 10x12,7 (с B-50- 16x12,7) с возможностью подвески 4x12,7 в контейнерах; - A-26C, средний бомбардировщик с остекленным носом, основное вооружение 6x12,7 (с C-50 - 8x12,7) с возможностью подвески 4x12,7 в контейнерах. В ходе серийного производства с серий B-30 и C-30 был введен новый фонарь пилотской кабины. Первое боевое применение - в мае 1944 г. на Новой Гвинее. В сентябре того же года поступил на вооружение американских частей в Англии, в январе 1945 г. - в Италии. С июля 1945 г. использовался в боях в Китае и на островах Рюкю. A-26 сняли с производства в сентябре 1945 г. С вооружения ВВС США его сняли в 1945 г., Национальной гвардии - в 1972 г. A-26B|| Размах:||21,35 м Длина:||15,25 м Моторы, количество х мощность:||2x2000 л.с. Взлетная масса, максимальная:||16800 кг Максимальная скорость:||570 км/ч Практический потолок:||6800 м Дальность:||5100 км |
Douglas A-26 и B-26 InvaderКогда в 1940 году командование авиакорпуса Армии США подготовило требования на новый ударный самолет, оно еще не имело полных и достоверных сведений о результатах применения авиации в боевых действиях в Европе. В итоге были подготовлены требования на постройку трех прототипов будущего A-26 Invader: XA-26 - бомбардировщик/штурмовик с прозрачной носовой частью для боевого поста штурмана-бомбардира; XA-26A - тяжело вооруженный ночной истребитель; XA-26B - штурмовик с 75-мм пушкой.После летных испытаний и подробного анализа поступивших из Европы и с Тихоокеанского ТВД данных о боевом применении авиации, американские военные выдали заказ на серийный выпуск варианта A-26B Invader - первые поставки были осуществлены в апреле 1944 года (всего заказано 1355 самолетов). A-26B отличался мощным вооружением и хорошим бронированием, а также мог нести во внутреннем отсеке до 1814 кг бомб, а его мощные двигатели R-2800 обеспечивали самолету максимальную скорость 571 км/час, делая машину самым скоростным американским бомбардировщиком Второй мировой войны. Invader оставался в эксплуатации у ВВС США вплоть до 1970 годов. В составе 9-й Воздушной армии самолеты приступили к выполнению боевых задач в Европе в ноябре 1944 года, примерно в то же время они столкнулись с противником и на Тихоокеанском ТВД. Самолет A-26C, имевший носовое остекление для штурмана-бомбардира и вооруженный только двумя 12,7-мм пулеметами в носовой части, поступил на вооружение в 1945 году, но активного участия в боевых действиях не принимал. Всего был выпущен 1091 самолет A-26C. По одному A-26B и A-26C были переоборудованы в вариант XJD-1, после чего 150 самолетов A-26C были переоборудованы в интересах ВМС США в буксировщики воздушных мишеней - они получили обозначение JD-1, а позже часть из них была переоборудована в самолеты обеспечения испытаний ракетного оружия и беспилотные мишени JD-1D. В 1962 году классификация данных самолетов была изменена на UB-26J и DB-26J соответственно. В 1948 году самолеты A-26B и A-26C получили новые обозначения - B-26B и B-26C соответственно, сохранив их до 1962 года. Обе модификации активно использовались во время войны в Корее, а затем - во Вьетнаме. В 1963 году появилась специальная противопартизанская модификация самолета, созданная компанией "On Mark Engineering". Прототип получил обозначение YB-26K Counter Invader, а затем под этот стандарт, B-26K, были переоборудованы около 70 самолетов B-26, из которых 40 затем были переименованы в A-26A. Часть самолетов перебросили во Вьетнам, остальные же - поставлены дружественным странам в рамках программы военной помощи. Кроме того, B-26 использовались в качестве учебных (TB-26B и TB-26C), транспортных (грузовой CB-26B и штабной транспортный VB-26B), самолета управления БЛА (DB-26C), ночного самолета-разведчика (FA-26C, с 1948 года - RB-26C), а также летающей лаборатории для испытаний систем наведения ракетного оружия (EB-26C). После Второй мировой войны многие самолеты Douglas A-26 оказались лишними в ВВС и были переданы различным компаниям для переоборудования в корпоративные, исследовательские, самолеты для аэрофотосъемки и картографирования местности, а также в противопожарные самолеты. Варианты XA-26C: проект с четырьмя 20-мм пушками в носовой части; после закрытия проекта, префикс "C" был применен к варианту Invader с остеклением в носовой части фюзеляжа XA-26D: один прототип, оснащенный двумя двигателями Chevrolet-built R-2800-83 мощностью по 2100 л. с. (1567 кВт); являлся предшественником модификации A-26D, заказ на 750 машин которой был отменен после окончания Второй мировой войны XA-26E: один прототип, оснащенный двумя двигателями R-2800-83 мощностью 2100 л.с. (1567 кВт), - предшественник планировавшегося к серийному выпуску A-26E с остеклением в носовой части (заказ (1250 машин) аннулирован после окончания Второй мировой войны) XA-26F: один прототип (позже XB-26F), оснащенный двумя двигателями R-2800-83 и установленным в хвостовой части вспомогательным реактивным двигателем General Electric J31 тягой 7,12 кН; максимальная скорость на высоте 4570 м - 700 км/час; испытания показали слабые характеристики машины A-26Z: обозначение компании "Douglas" перспективного послевоенного варианта самолета, который должен был строиться под обозначениями A-26G и A-26H - с неостекленной и остекленной носовой частью соответственно; усовершенствования включали приподнятый фонарь пилотской кабины и установку подкрыльевых ПТБ Invader Mk I: обозначение британских ВВС, данное 140 A-26C, полученным по ленд-лизу в 1944 году On Mark Marketeer: негерметизированная модификация Marksman C On Mark Marksman A: корпоративный самолет с герметизированной кабиной, выпускавшийся компанией "On Mark Engineering"; оснащался двигателями R-2800-83AM3 мощностью по 2100 л.с. (1567 кВт) On Mark Marksman B: вариант, почти идентичный Marksman A, за исключением установки топливных баков на законцовках крыла и двигателей R-2800-83AM4A On Mark Marksman C: вариант, идентичный в целом Marksman A, за исключением увеличенного запаса топлива в крыльевых баках и установки двигателей R-2800-CB16/17 мощностью по 2500 л. с. (1865 кВт) Smith Biscayne 26: скоростной транспортный самолет, созданный "L.B. Smith Company" и рассчитанный на перевозку до 15 пассажиров Smith Super 26: базовый Invader, оборудованный топливными баками на законцовках крыла и салоном делового (корпоративного) самолета Smith Tempo I: корпоративный самолет с негерметизированной кабиной и двигателями серии R-2800B Smith Tempo II: корпоративный самолет с герметизированной кабиной, новым удлиненным на 2,93 м фюзеляжем и пассажировместимостью до 13 пассажиров ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Douglas A-26B-15 Invader Тип: легкий бомбардировщик/штурмовик с экипажем из трех человек Силовая установка: два звездообразных ПД Pratt & Whitney R-2800-27 или -79 мощностью по 2000 л. с. (1491 кВт) Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 4570 м - 571 км/ч: крейсерская скорость на оптимальной высоте 457 км/час; набор высоты 3050 м - за 8 мин б с; практический потолок 6735 м; дальность со стандартными запасом топлива и боевой нагрузкой 2253 км Масса: пустого 10147 кг; максимальная взлетная 15876 кг Размеры: размах крыла 21,34 м; длина 15,24 м; высота 5,64 м; площадь крыла 50,17 м' Вооружение: шесть 12,7-мм пулеметов Browning M2 в носовой части фюзеляжа, два 12,7-мм пулемета Browning M2 в наводимой надфюзеляжной установке (пилот мог вести из нее огонь прямо по курсу), два 12,7-мм наводимых пулемета Browning M2 в опционально устанавливаемой подфюзеляжной установке, а также возможность установки восьми 12,7-мм пулеметов Browning M2 в двух четырехпулеметных установках под внешними секциями обеих консолей крыла, а также до 2722 кг авиационных средств поражения в двух отсеках вооружения и на четырех подкрыльевых узлах подвески |
 |
B-26B-2-DL Invader из 8-й эскадрильи 3-го бомбардировочного крыла. Корея, 1954г. |
| Мир Авиации 1993-01 / И.Сеидов - Ночной заслон /Война в воздухе/ | |
 |
A-26B-15-DT несет код "RC" бывшей 552-й бомбардировочной эскадрильи 386-й бомбардировочной группы, которая летала на самолетах B-26 Marauder. Самолет в апреле 1 945 года базировался в местечке Бомон-сюр-Ойз (Франция). |
| Мировая Авиация 112 | |
 |
B-26C из 3-й бомбардировочной авиагруппы, середина 1952г. |
| Авиация и Время 2003-01 / И.Сеидов - Ночные сражения в небе Кореи (2) | |
 |
B-26B, использовавшийся конголезскими ВВС для тренировки личного состава. |
| АвиаМастер 2002-01 / М.Жирохов - "Инвэйдеры" охотились на "Львов" /Горячая точка/ | |
 |
Один из B-26K "ВВС ЦРУ", на которых воевали в Конго кубинские наемники, 1966г. |
| АвиаМастер 2002-01 / М.Жирохов - "Инвэйдеры" охотились на "Львов" /Горячая точка/ | |
 |
Французы использовали в Индокитае самолеты B-26B с установленным в носовой части фюзеляжей стрелковым вооружением и B-26RB, способные нести бомбовую нагрузку массой 2722 кг. Поначалу самолеты Invader применялись с высочайшей эффективностью, но потом они перешли к выполнению боевых заданий ночью, для чего их полностью перекрасили в черный цвет. Через 10 лет эти самолеты вновь появились в небе Вьетнама, но теперь они несли опознавательные знаки ВВС США. |
| Мировая Авиация 33 | |
 |
B-26B из бомбардировочной авиагруппы GB 2/91 "Гиень", Алжир, 1961г. |
| Авиация и Время 2008-04 / А.Богданов, А.Котлобовский - Адью, Алжир! (2) | |
 |
Один из двух биафрийских "Инвэйдеров" - RB-26P. Аэродром Энугу, август 1967г. |
| АвиаМастер 2002-04 / М.Жирохов, О.Моногону - Прощай, Биафра! Воздушная война в Нигерии, 1967-70гг. /Неизвестные страницы/ | |
 |
B-26 "Инвэйдер", состоявший на вооружении ВВС Индонезии в 1950-х годах. |
| АвиаМастер 2003-03 / М.Жирохов, А.Котлобовский - Небесные войны Индонезии /Горячая точка/ (2) | |
 |
"Инвэйдер" кубинских революционных ВВС, принимавший участие в боях на Плайя-Хирон. |
| АвиаМастер 2004-05 / В.Морозов, В.Антаков - Пылающий остров /Из истории воздушных войн/ (2) | |
 |
B-26B Invader/FAR 933. На этом самолете в ходе боев на Плайя-Хирон летал Д.Л.Марреро. Сбитый B-26 с бортовым номером FAR 903 выглядел аналогично. Так же выглядели и "Инвэйдеры" "гусанос", но их бортовые номера неизвестны. |
| Мир Авиации 1994-01 / В.Морозов - Самолеты над Заливом Свиней /Война в воздухе/ | |
 |
"Инвэйдер" из состава ВВС "Бригады-2506" (радиопозывной "Горилла-2"), сбитый 18 апреля 1961 года над Плайя-Ларга. |
| АвиаМастер 2004-05 / В.Морозов, В.Антаков - Пылающий остров /Из истории воздушных войн/ (2) | |
 |
Один из "инвэйдеров, на которых в Гватемале осуществлялась подготовка пилотов-наемников перед вторжением на Кубу. Самолет не несет никаких опознавательных знаков и регистрационных кодов. |
| АвиаМастер 2004-05 / В.Морозов, В.Антаков - Пылающий остров /Из истории воздушных войн/ (2) | |
|
|
Ночной бомбардировщик Douglas B-26 Invader атаковал в Северной Корее самые разные цели - от передовых позиций пехоты до железнодорожных станций. |
| Мировая Авиация 05 | |
 |
In 1953, at the end of the Korean War, the 67th TRW flew the RB-26, RF-80 and T-33 as well as the RF-86 Sabre. All the wing's aircraft are seen in the company of a Marine recce Banshee. |
| Air Enthusiast 2003-05 / D.Gordon - Sabres with 'Eyes' | |
 |
B-26 из состава подразделения "Фарм Гейт" пилотировали поначалу пилоты, набранные при посредничестве ЦРУ. Douglas B-26 Invader с подвешенными под крылом блоками НАР и контейнерами с напалмом выруливает на старт, аэродром Бьенхоа. После того как в 1964 году полеты B-26 запретили, "воздушные коммандос" получили самолеты Douglas A-7 Skyraider. |
| Мировая Авиация 63 | |
 |
Подготовка "Инвэйдера" к боевому вылету. На снимке хорошо видно, что обслуживанием самолетов занимался настоящий "интернационал" наемников. |
| АвиаМастер 2002-01 / М.Жирохов - "Инвэйдеры" охотились на "Львов" /Горячая точка/ | |
 |
A-26K из состава 606-й эскадрильи специальных операций на авиабазе Накхон Фаном в Лаосе перед ночным боевым вылетом в район "Тропы Хо Ши Мина". |
| История Авиации 2002-01 / Д.Кондратков - Расплавленное небо Вьетнама /Авиация в локальных войнах/ (4) | |
 |
|
| Мировая Авиация 186 | |
 |
Приспособленные для решения новых задач B-26K получили новые серийные номера. Основным отличием модели "K" были топливные баки на законцовках крыла, хотя самолеты имели и более мощные двигатели, и усиленное крыло. |
| Мировая Авиация 112 | |
 |
64-17640 - первый из 40 B-26K Counter Invader, модифицированных компанией "On Mark Engineering". Особенности - носовая часть без остекления, восемь подкрыльевых узлов подвески и концевые топливные баки. |
| Мировая Авиация 186 | |
 |
Самыми необычными B-26 Invader во время корейской войны были изображенные ниже самолеты, оснащенные расположенным над бомбовым отсеком инфракрасным детектором. Такие машины обнаруживали по тепловому излучению передвигавшиеся ночью поезда и части противника, сбрасывали осветительные бомбы, благодаря которым шедшие во втором эшелоне обычные B-26 легко атаковали освещенные цели. |
| Мировая Авиация 05 | |
 |
"Инвэйдер" в гаванском музее. Самолет окрашен так же, как бомбардировщики FAL во время битвы на Плайя-Хирон. |
| АвиаМастер 2004-05 / В.Морозов, В.Антаков - Пылающий остров /Из истории воздушных войн/ (2) | |
 |
One of the variable stability B-26s as it appeared in later life in Calspan markings. This particular aircraft crashed at Edwards Air Force Base in the early 1980s. |
| Изд-во Schiffer / S.Markman & B.Holder - One-of-a-kind research aircraft | |
 |
44-35323 in natural metal finish, but with 12th TRS, 67th TRG markings, en route to an airshow appearance. |
| Air Enthusiast 1998-09 / F.Mormillo - Tanker 55 | |
 |
RB-26C 44-35323 flying with its stablemate, Planes of Fame B-25J 44-30423 |
| Air Enthusiast 1998-09 / F.Mormillo - Tanker 55 | |
 |
Planes of Fame President Steve Hinton and crew chief Kyle Rohman flying 44-35323 in company with Dick Bertea’s Douglas AD-4N Skyraider during The Air Museum’s November 1997 monthly ‘Special’, this one commemorating the warbirds of the Korean War. |
| Air Enthusiast 1998-09 / F.Mormillo - Tanker 55 | |
 |
A-26B-10 с ранним типом фонаря пилотской кабины |
| Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны | |
 |
The Douglas A-26B Invader Three-seat Attack Bomber (two Pratt & Whitney R-2800-71 engines). |
| Jane's All the World Aircraft 1946 / All the world's aeroplanes | |
 |
A-26B-15 в полете |
| Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны | |
 |
Invader получил боевое крещение в 1944 году - летчики 386-й бомбардировочной группы летали на A-26C (ближние к камере - с подкрыльевыми пушками) и A-26B против целей на континентальной части. Код "RU" принадлежит 554-й бомбардировочной эскадрилье. |
| Мировая Авиация 186 | |
 |
A beautifully finished ex-U.S.A.F. Douglas A-26B Invader is used for business executive transportation in the United States. Registration N66661. |
| Air Pictorial 1957-08 / Air Pictorial's photo-review | |
 |
A-26C in the all-metall finish applicable to the World War II period. |
| Air Enthusiast 1972-01 / Model enthusiast | |
 |
|
| Авиация и Время 2002-06 / И.Сеидов - Ночные сражения в небе Кореи (1) | |
 |
|
| Авиация и Время 2003-02 / И.Сеидов - Ночные сражения в небе Кореи (3) | |
 |
В первые годы войны во Вьетнаме B-26 зарекомендовал себя весьма эффективным самолетом. Бомбардировщики пилотировались американскими экипажами, но по политическим соображениям несли опознавательные знаки ВВС Южного Вьетнама. |
| Мировая Авиация 30 | |
 |
После налета на позиции северокорейских войск в мае 1951 года бомбардировщики Invader из 731-й бомбардировочной эскадрильи 452-го крыла бомбардировочной авиации возвращаются на базу в Японии. The B-26B of the 452nd Bomb Wing in all-black finish as used in Korea. |
| Мировая Авиация 05 | |
 |
Бомбардировщик B-26C Invader из состава 729-го BS |
| АэроХобби 1994-02 / А.Котлобовский - Двадцать лет в боях (История боевого применения истребителя МиГ-15) /Авиация в локальных конфликтах/ (1) | |
 |
Опробывание двигателей на одном из "Инвейдеров". Весна 1952г. |
| Авиация и Время 2002-06 / И.Сеидов - Ночные сражения в небе Кореи (1) | |
 |
Французы значительные надежды возлагали на бомбардировщики B-26 "Инвейдер" |
| Авиация и Время 2008-04 / А.Богданов, А.Котлобовский - Адью, Алжир! (2) | |
 |
Поставленные из США самолеты B-26 Invader являлись самым потенциально эффективным оружием, которое французы могли использовать под Дьен Бьен Фу. На фотографии: смешанная группа из B-26B и B-26C, последние легко отличить по остекленным носовым частям фюзеляжей. Самолеты принадлежат эскадрилье G.В 1/25 "Tunisie". |
| Мировая Авиация 27 | |
 |
Данные Invader из французских ВВС - B-26B (ближний к камере) и B-26C из GB1/19 "Gascogne"- сфотографированы во время операции "Picardie", война в Индокитае, 1953 год. |
| Мировая Авиация 186 | |
 |
|
| История Авиации 2000-04 / М.Райдер - Пылающее небо Кохинхины /Неизвестная война/ | |
 |
Франция активно использовала B-26 в колониальных войнах в Индокитае и Алжире. Восемь установленных в носовой части B-26B пулеметов калибра 12,7 мм - отличное средство для атаки наземных целей. |
| Мировая Авиация 186 | |
 |
Полученные французами "Инвейдеры" имели значительный боевой потенциал, обусловленный мощным вооружением, но полностью реализовать его в тяжелых климатических условиях Индокитая было трудно. Как правило, экипажи этих штурмовиков, помимо шести 127-мм НУРСов, брали не более тонны бомб. |
| История Авиации 2000-04 / М.Райдер - Пылающее небо Кохинхины /Неизвестная война/ | |
 |
Ветерану второй мировой и корейской войн - B-26 также нашлась работа в качестве "ганшипа"... |
| Авиация и Космонавтика 1999-11 / М.Никольский - Авиация специального назначения (1) | |
 |
|
| Авиация и Космонавтика 2012-07 / Знаменательные даты III квартала 2012г. в области авиации | |
 |
"Инвэйдеры" биафрийских ВВС. Машины относятся к разным модификациям, причем, обе - разведывательные: вверху - RB-26P, внизу - B-26R. |
| АвиаМастер 2002-04 / М.Жирохов, О.Моногону - Прощай, Биафра! Воздушная война в Нигерии, 1967-70гг. /Неизвестные страницы/ | |
 |
Индонезийские "Инвэйдеры" на военных аэродромах. |
| АвиаМастер 2003-03 / М.Жирохов, А.Котлобовский - Небесные войны Индонезии /Горячая точка/ (2) | |
 |
"Инвейдер" - экспонат индонезийского авиамузея. |
| АвиаМастер 2003-03 / М.Жирохов, А.Котлобовский - Небесные войны Индонезии /Горячая точка/ (2) | |
 |
Portuguese A.F. Beech 18 2520 (foreground), two B-26 Invaders (7105 natural finish) and Noratlas 6404 |
| Air Pictorial 1976-03 / J.Wegg - Angola - a last look? | |
 |
Аэродром американской станции Мак-Мердо. Слева направо: B-26 "Инвейдер", UH-34, R4D (флотское обозначение C-47), P2V "Нептун", "Бивер", R4D-8 (он же LC-117, он же "Super DC-3"). На переднем плане - дом Роберта Скотта (находится внутри строения). 25 октября 1958 года. |
| Мир Авиации 2005-02 / В.Мартианов - Шестой континент, пятый океан... /Страницы истории/ (2) | |
 |
Photographed at Bovingdon recently, an unusual Douglas RB-26C-46-DT Invader (44-35762), first to be noted in the U.K. with an O-serial. Various bulges may be seen under the nose and rear fuselage. |
| Air Pictorial 1956-01 / Air Pictorial's photo-review | |
 |
A rare bird in Europe, photographed recently at Kastrup, a U.S. Navy target-towing (and drone-towing) Douglas JD-1 Invader. Colour scheme "Midnite" blue and yellow. Note radar in nose. |
| Air Pictorial 1956-05 / Photo-review | |
 |
ARCTIC CIRCLERS. What makes these two photographs of otherwise familiar U.S.A.F. types noteworthy is the fact that the aircraft illustrated are residents of the Far North - Ladd A.F.B.. Alaska. Photo: An air-gunnery target tug attached to Ladd A.F.B., is this Douglas TB-26C-45-DT Invader (USAF.0-435756; Buzz No. BC-756), with yellow-painted wingtips and tail assembly. |
| Air Pictorial 1958-07 / Photo Review | |
 |
French Air Force Invaders which are becoming increasingly common these days, originate, like this example ex-44-35953, at U.S. storage depots. Many more are yet to come and the numbers carried are evidently the "last three" of the original U.S.A.F. serial. |
| Air Pictorial 1957-02 | |
 |
A new Beech-designed and built air refuelling system has passed initial evaluation studies by the U.S. Navy. Extension of the system is through electrical release of the drogue which pulls out a 40-ft. length of flexible hose. This in turn forces out the boom. |
| Air Pictorial 1961-10 | |
 |
Planes of Fame Chairman of the Board Don Lykins taking 44-35323 off for its very first public performance at Chino, California, August 1980. |
| Air Enthusiast 1998-09 / F.Mormillo - Tanker 55 | |
 |
44-35323 displaying at Chino, still wearing its Conair ‘Tanker 55’ colours. |
| Air Enthusiast 1998-09 / F.Mormillo - Tanker 55 | |
 |
Kyle Rohman (left), Invader crew chief and museum pilot Kevin Eldridge with RB-26C 44-35323. |
| Air Enthusiast 1998-09 / F.Mormillo - Tanker 55 | |
 |
Ряд компаний переоборудовал Invader в корпоративные самолеты, в их числе были "L. В. Smith" и "On Mark Engineering". Последняя предлагала заказчикам изображенный здесь Marksman. |
| Мировая Авиация 186 | |
 |
В прицеле Григория Геся B-26 |
| Авиация и Космонавтика 2003-02 / М.Никольский - Кубинка: история и современность | |
 |
Самолеты Invader из состава американской 5-й ВА сыграли заметную роль в корейской войне. Данная машина, получившая повреждения от стрелкового огня, садится "на брюхо". |
| Мировая Авиация 186 | |
 |
"Цэрэушный" "Инвэйдер", захваченный индонезийскими войсками после разгрома суматранских сепаратистов. |
| АвиаМастер 2003-03 / М.Жирохов, А.Котлобовский - Небесные войны Индонезии /Горячая точка/ (2) | |
 |
Еще один экспонат музея "Плайя-Хирон" - двигатель со сбитого пилотами FAR "Инвэйдера" наемников. |
| АвиаМастер 2004-05 / В.Морозов, В.Антаков - Пылающий остров /Из истории воздушных войн/ (2) | |
 |
Обломки сбитого в ночном бою B-26 |
| Авиация и Время 2003-01 / И.Сеидов - Ночные сражения в небе Кореи (2) | |
 |
Американский самолет, принимавший участие в ночных опреациях Корейской войны 1950-53гг.: Douglas B-26 Invader |
| Мир Авиации 1993-01 / И.Сеидов - Ночной заслон /Война в воздухе/ | |
 |
The Douglas A-26 Invader. |
| Jane's All the World Aircraft 1946 / All the world's aeroplanes | |
 |
Douglas A-26C |
| Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны |
Wikipedia
Уголок Неба