Интернет-магазин Stylus.com.ua Штатные магнитолы Skoda цена цены, характеристики, описания
| << Avia - BH-7 - 1923 - Чехословакия << | >> Avia - BH-9 / BH-10 / BH-11 / BH-12 - 1923 - Чехословакия >> |
|
Страна: Чехословакия
Год: 1923
Одноместный истребитель
|
Avia BH-8Одноместный истребитель-биплан Avia BH-8 представлял собой промежуточный экспериментальный вариант между BH-6 и BH-17. По общей конфигурации он был аналогичен BH-6 с бипланной коробкой крыла, в котором плоское верхнее крыло имело меньший размах, чем нижнее с поперечным V. BH-8 имел обтекаемую пирамидальную конструкцию, несшую верхнее крыло над фюзеляжем, а не над более привычным набором стоек. Летные испытания самолета начались во второй половине 1923 года, но разработку прекратили в пользу более перспективного BH-17.ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Avia BH-8 Тип: одноместный истребитель Силовая установка: один V-образный двигатель Skoda (Hispano-Suiza) SFb мощностью 310 л. с. (231 кВт) Характеристики: макс, скорость на оптимальной высоте 222 км/ч; подъем до высоты 5000 м за 14 мин 40 с Масса: пустого 843 кг; максимальная взлетная 1143 кг Размеры: размах крыла 9,48 м; длина 6,49 м; высота 2,77 м; площадь крыла 22,11 м1 Вооружение(планировавшееся): два неподвижных 7,7-мм пулемета для стрельбы вперед |
Avia BH-17Одноместный истребитель-биплан BH-17 стал развитием самолетов BH-6 и BH-8. Решение о его запуске в серийное производство было принято в 1924 году. Вооруженные силы Чехословакии закупили 24 самолета под обозначением В.17. BH-17 был легче BH-8 и имел крыло меньшего размаха. Он обладал гораздо лучшей маневренностью по сравнению с предшественниками, но не имел должной надежности, отчего вскоре и был снят с вооружения.ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Avia BH-17 Тип: одноместный истребитель Силовая установка: один V-образный двигатель Skoda (Hispano-Suiza) 8Fb мощностью 310 л. с. (231 кВт) Характеристики: макс, скорость на оптимальной высоте 235 км/ч; крейсерская скорость на оптим. высоте 206 км/ч; время набора высоты 5000 м - 14 мин; практич. потолок 8000 м; дальность полета 500 км Масса: пустого 762 кг; максимальная взлетная 1155 кг Размеры: размах крыла 8,86 м; длина 46,86 м; площадь крыла 21,30 м2 Вооружение: два пулемета калибра 7,7 мм |
Avia BH-21Первый полет самолет BH-21 выполнил в январе 1925 года. Машина стала дальнейшим развитием идей Бенеша и Хайна, которые попытались устранить недостатки, присущие истребителю BH-17. Одним из главных недостатков BH-17 являлся очень плохой обзор из кабины летчика - кабину закрывала пирамидальная конструкция, поддерживавшая центральную часть верхнего крыла. На BH-21 эту конструкцию заменили традиционными стойками.На вооружение ВС Чехословакии истребитель приняли под обозначением В.21. Самолет быстро зарекомендовал себя надежной машиной с хорошими летными характеристиками. ВС Чехословакии закупили 137 самолетов, а в июне 1925 года самолет вышел победителем в конкурсе на истребитель для ВВС Бельгии, после чего поступил заказ на одну машину чешской постройки и 44 самолета лицензионной сборки. В.21 широко использовался в чехословацких истребительных авиаэскадрильях до первой половины 1930-х годов, когда им на смену пришли самолеты Avia BH-33. На различных авиашоу самолет неоднократно демонстрировал свои выдающиеся пилотажные качества. Варианты BH-21J: экспериментальный вариант стандартного BH-21 с двигателем Bristol Jupiter; модель оказалась удачной и послужила основой для разработки истребителя BH-33 BH-21R: гоночный вариант истребителя BH-21C крылом уменьшенного размаха, первый полет состоялся в начале 1925 года с двигателем Hispano-Suiza 8Fb мощностью 400 л.с. и специально разработанным для самолета воздушным винтом; BH-21R выиграл национальную воздушную гонку Чехословакии в сентябре 1925 года, пролетев 200 км со средней скоростью 300,59 км/ч ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Avia BH-21 Тип: одноместный истребитель Силовая установка: один V-образный двигатель Hispano-Suiza 8Fb мощностью310л.с.(231 кВт) Характеристики: максимальная скорость на высоте 3000 м - 245 км/ч; время набора высоты 5000 м - 13 мин; практический потолок 5500 м; дальность полета 550 км Масса: пустого 720 кг; максимальная взлетная 1084 кг Размеры: размах крыла 8,90 м; длина 6,87 м; высота 2,74 м; площадь крыла 21,96 м2 Вооружение: два пулемета калибра 7,7 мм |
Avia BH-22 и BH-23Великолепная маневренность самолета BH-21 произвела огромное впечатление на чехословацких военных, которые заказали фирме "Avia" партию из 30 невооруженных пилотажных самолетов BH-22, фактически являвшихся модификацией BH-21 и оснащенных 180-сильным мотором Hispano-Suiza 8Аа. Площадь крыла на BH-22 была уменьшена, а прочность конструкции - повышена. После длительной эксплуатации самолетов BH-22 в авиашколах несколько машин были проданы в аэроклубы.На основе BH-22 разработана модификация BH-22N, позже ставшая известной как BH-23 и представлявшая собой оснащенный приборами для ночных полетов и пулеметным вооружением BH-22 (т.е. конструкторы попытались создать ночной истребитель). Было собрано два прототипа, которые проходили летные испытания в 1926 году. В состав специального оборудования самолета входил небольшой прожектор. В серийное производство BH-23 не передавался. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Avia BH-23 Тип: одноместный ночной истребитель Силовая установка: один V-образный мотор Skoda (Hispano-Suiza) 8Аа мощностью 180 л. с. (134 кВт) Характеристики: максимальная скорость на оптимальной высоте 210 км/ч; крейсерская скорость на оптимальной высоте 190 км/ч Масса: пустого 705 кг; максимальная взлетная 879 кг Размеры: размах крыла 8,90 м; длина 6,87 м; высота 2,74 м; площадь крыла 21,96 м2 Вооружение: два пулемета калибра 7,7 мм |
|
|
Разработку BH-8 прекратили в пользу BH-17. The experimental BH-8 (photo) was progressively refined to result in the BH-17, the first Avia fighter biplane to enter production. |
| Мировая Авиация 36 | |
 |
Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу самолета BH-17 кабаном. Крепление крыла сильно ограничивало летчику обзор вперед. The BH-17 which served with the Czechoslovak air arm as the B 17. |
| Мировая Авиация 36 | |
 |
BH-21 на лыжном шасси, хорошо заметен большой подфюзеляжный радиатор. The BH-21 was the first Avia fighter to be built in really substantial numbers, and was license-built by SABCA. |
| Мировая Авиация 36 | |
 |
An Avia BH-21 (serial number T36) of the Belgian air arm. |
| Air Enthusiast 1972-10 / Talkback | |
 |
Одноместный пилотажный самолет BH-22 оснащался фотокинопулеметом для фиксации результатов учебных атак. |
| Мировая Авиация 36 | |
 |
The BH-23 - experimental lightweight derivative of the BH-21. |
| Air Enthusiast 1972-06 / Fighter A to Z (13) | |
 |
A general arrangement drawing of the BH-21. |
| Air Enthusiast 1972-06 / Fighter A to Z (13) | |
 |
Avia BH-21 |
| Мировая Авиация 36 |
Wikipedia
Уголок Неба