C.710 Cyclone

Легкий одноместный истребитель, моноплан деревянной конструкции с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в КБ фирмы "Сосьете де авьонс Кодрон" под руководством М.Риффара. Опытный образец CR.714 впервые взлетел 6 июля 1938 г. ДальшеMore>>> Серийное производство начато на заводе "Рено" в Париже в июне 1939 г. Всего построено 63 экз.
Мотор Рено 12R03, вооружение 4x7,5.
Состоял на вооружении во Франции с осени 1939 г., в Финляндии - с декабря 1939 г.
Во время боевых действий во Франции в мае 1940 г. использовался отдельными подразделениями ПВО в районе Руана и Дрё. Производство прекращено в феврале 1940 г. Снят с вооружения во Франции в июле 1940 г.


CR.714||
Размах:||8,95 м
Длина:||8,1 м
Моторы, количество х мощность:||1x450 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||1750 кг
Максимальная скорость:||485 км/ч
Практический потолок:||8700 м
Дальность:||890 км

Caudron С.714 Cyclone

Воодушевленные успехом гоночных самолетов конструкции Риффара, в компании "Caudron" решили заняться постройкой легкого истребителя. В результате появился прототип Caudron С.710, совершивший первый полет 18 июля 1936 года.
   По результатам испытаний выяснилось, что небольшой С.710 даже с неубираемым шасси и двумя 20-мм пушками при наличии 450-сильного мотора Renault 12Ro I легко развивал скорость большую, чем у большинства истребителей того времени. Для развития базовой машины был создан С.713 Cyclone, совершивший первый полет в декабре 1937 года. В целом, он был идентичен С.710, но оснащался убираемым шасси с хвостовым колесом и отличался килем несколько иной формы. При дальнейшей отработке концепции легкого истребителя "Caudron" создала модель С.714, первый прототип которого - С.714.01 - поднялся в воздух летом 1938 года.
   В ноябре 1938 года последовал заказ на 100 одноместных истребителей С.714.
   Самолет представлял собой свободнонесущий низкоплан, практически полностью выполненный из дерева - за исключением поверхностей управления, выполненных из легких сплавов и покрытых полотном. Конструкция крыла не позволила разместить в нем пулеметы, и для них были спроектированы специальные контейнеры (гондолы), позволившие разместить по два пулемета под каждой консолью.
   Серийный выпуск самолета начат летом 1939 года, но 50 самолетов, изначально предназначавшихся для ВВС Франции, было решено передать финским ВВС - до 12 марта 1940 года успели передать только шесть машин, остальные остались во Франции. Предположительно, французским ВВС было передано 40 самолетов С.714, но после выпуска 90-й машины дальнейшие закупки были отменены - военных не устроила скороподъемность нового самолета. Впоследствии самолеты С.714 поступили на вооружение польской эскадрильи, сражавшейся на стороне Франции, после падения которой небольшое количество таких машин попало на службу правительства Виши, тогда как около 20 самолетов Люфтваффе реквизировали для использования в качестве учебных, для подготовки летчиков-истребителей.


Варианты

   С.720: учебная модификация С.714, оснащалась одним шестицилиндровым рядным двигателем Renault 6Q Bengali мощностью 220 л.с. или четырехцилиндровым рядным Renault 4Pei мощностью 100 л.с.
   С.760: прототип с двигателем Isotta-Fraschini Delta RC.40 мощностью 750 л.с.
   С.770: прототип с двигателем Renault 626 мощностью 800 л.с.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Caudron С.714C.1 Cyclone

   Тип: 1-местный легкий истребитель
   Силовая установка: один рядный Renault 12Ro I мощностью 450 л. с. (336 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 4000 м - 485 км/ч; крейсерская скорость на оптимальной высоте 320 км/ч; набор высоты 4000 м - за 6 мин 45 с; практический потолок 9100 м; дальность 900 км
   Масса: пустого 1400 кг; максимальная взлетная 1750 кг
   Размеры: размах крыла 8,97 м; длина 8,53 м; высота 2,87 м; площадь крыла 12,50 м2
   Вооружение: четыре 7,5-мм пулемета MAC 1934 в подкрыльевых контейнерах