| << McDonnell Douglas - Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - 1964 - США << | >> McDonnell Douglas - DC-9 - 1965 - США >> |
|
Страна: США
Год: 1964
|
|
McDonnell F4H/ McDonnell Douglas F-4 Phantom II <...> Разведывательный вариант Phantom совершил первый полет 8 августа 1963 года - это был первый из двух опытных самолетов YRF-4C. 18 мая 1964 года первый полет выполнил серийный самолет RF-4C - этот вариант предназначался преимущественно для дневной разведки. Всего выпущено 503 самолета. Целевая аппаратура включала РЛС, оптико-электронное и ИК разведывательное оборудование, размещенное в носовой части новой формы, удлиненной на 0,84 метра в сравнении с истребителями F-4B/C. Ставившаяся на F-4C РЛС управления оружием была заменена на меньшую APQ-99 для обеспечения режима картографирования. Отличительной особенностью разведывательного Phantom стала цифровая прицельно-навигационная система ARN-101, которая позже прошла модернизацию (в числе прочего - установили кольцевые лазерные гироскопы). Возможность по разведке в ночных условиях была обеспечена за счет установки вверху хвостовой части фюзеляжа двух блоков с осветительными ракетами. RF-4C стал последним скоростным тактическим самолетом-разведчиком, принятым на вооружение ВС США, и закончил свою карьеру в авиации Национальной гвардии США. RF-4C также поставлялись Южной Корее (27 самолетов со складов ВВС США с 1988 года) и Испании (12 самолетов RF-4C, получивших местное обозначение CR.12). Испанские самолеты постоянно проходили модернизацию, в ходе которой получили РЛС APQ-172, обеспечившую полет в режиме следования рельефу местности, а также инерциальную навигационную систему с лазерными гироскопами, новые средства РЭБ, оптико-электронные системы, усовершенствованные системы обмена данными и штангу топливоприемника, по типу установленной на израильских самолетах. RF-4E создавался как экспортная модификация RF-4C, предназначался главным образом для Люфтваффе. В нем удачно удалось интегрировать планер и силовую установку от F-4E и носовую часть фюзеляжа от RF-4C, хотя часть систем на нем не стали устанавливать. Более экономичные двигатели RF-4E (J79-GE-17) позволили увеличить дальность полета и боевой радиус. Прототип был облетан 15 сентября 1970 года, всего было построено 150 таких самолетов. RF-4E были списаны Люфтваффе только в 1992 году. По состоянию на конец 2011 года, RF-4C/E находились в эксплуатации в Греции, Иране, Южной Корее и Турции. Греция и Турция получили по 8 новых машин (с завода), к которым позже добавились самолеты, снятые с вооружения Люфтваффе. Израильские RF-4E Kurnass оснащались разведывательной аппаратурой и БРЭО местной разработки, а также могли применять УР "воздух-воздух" Shafrir, Python или Sidewinder. В рамках проекта "Peace Jack" компания "General Dynamics" изучила возможность применения на Phantom крупногабаритного АФА HIAC-1 LOROP (LOng-Range Oblique Photography). Несколько самолетов ВВС США были оборудованы для подвески такого АФА в контейнере, но три израильских F-4E после переоборудования могли нести камеру HIAC-1 в носовой части фюзеляжа - в 1978 году они были переданы ВВС Израиля под новым обозначением F-4E(S). Япония приобрела 14 разведчиков Phantom, оснащенных по стандарту, в целом идентичному RF-4C, но получивших обозначение RF-4E и затем модернизированных "Mitsubishi" в вариант RF-4EJ Kai. Кроме того, 17 самолетов F-4EJ были переоборудованы в разведчики RF-4EJ, но АФА устанавливались не в носовой части фюзеляжа, а в подвесных контейнерах. Аналогичным образом подвешивались контейнеры с РЛС бокового обзора или системы радио- и радиотехнической разведки. <...> Варианты RF-4B: серийный вариант невооруженного самолета для дневной и ночной разведки, в основном аналогичного F-4B, но с удлиненной носовой частью; стандартное БРЭО варианта F-4B было заменено аэрофотоаппаратами, РЛС и инфракрасными датчиками; построено 46 самолетов для авиации КМП США RF-4C; серийный вариант самолета тактической разведки для ВВС США; в основе - планер самолета F-4C, нов конфигурации RF-4B; построено 499 самолетов F-4E(S): три самолета, переоборудованные для оснащения крупногабаритными аэрофотоаппаратами HIAC-1 LOROP для испытаний по запросу ВВС США, но затем переданные Израилю RF-4EJ Kai: новое обозначение модернизированных самолетов RF-4EJ EF-4EJ: небольшое количество самолетов F-4EJ, переоборудованных в 1980-е годы в учебные самолеты РЭБ RF-4E: экспортный вариант тактического разведчика F-4E; построено 130 самолетов RF-4EJ: невооруженный вариант разведчика F-4EJ для японских ВВС; построено 14 самолетов |
 |
RF-4C (сер. N 65-0829) из состава 11-й эскадрильи тактических разведчиков (11th TRS) 432-го разведывательного авиакрыла (432th TRW). Самолет был сбит 2 декабря 1966г. в районе авиабазы Ен-Бай парой МиГ-21Ф13, после чего командир экипажа капитан Роберт Р.Грегори (пилот) и его напарник 1-й лейтенант Лерой У.Стац (штурман-оператор) попали в плен. Роберт Р.Грегори умер в плену, а Лерой У.Стац был освобожден после окончания войны 4 марта 1973г. |
| История Авиации 24 / Д.Кондратков - Расплавленное небо Вьетнама /Авиация в локальных войнах/ (12) | |
 |
Самолет ВВС Израиля, участвовавший в боевых действиях на сирийском фронте в октябре 1973г.: Разведчик RF-4E Phantom II |
| Авиация и Время 1995-03 / К.Сухов - Над сирийским фронтом /Глазами очевидца/ (3) | |
|
|
RF-4B (F4H-1P/Model 98DH). RF-4B для ВМС появился уже после разведчика RF-4C для ВВС и КМП США (в палубной авиации тактическая разведка выполнялась самолетами RA-5C и RF-8A/G). Первый полет RF-4B выполнил 12 марта 1965 года, его пилотировал Ирвинг Барроуз. Самолет разработан на базе F-4B. В носовой части фюзеляжа установлены фотоаппаратура, ИК-сканер и РЛС бокового обзора. |
| Мировая Авиация 53 | |
 |
Последние 12 из 46 построенных машин получили "толстое" крыло от F-4J. Три последних самолета были построены с закругленными обтекателями под носовой частью фюзеляжа, которые также имелись на многих RF-4C (на фотографии). Разведчики поступили на вооружение смешанных разведэскадрилий VMCJ-2 и VMCJ-3, самолеты которых, начиная с 1966 года, использовались во Вьетнаме эскадрильей VMCJ-1. В 1975 году все RF-4B были сконцентрированы в эскадрилье VMFP-3, дислоцированной в Эль-Торо. С вооружения самолеты сняты в августе 1990 года. |
| Мировая Авиация 53 | |
 |
RF-4C (модель 98DF). RF-4C создавался на основе фюзеляжа F-4C, но дополнительное оборудование уменьшило объем внутренних топливных баков. Все RF-4C сохранили возможность нести ядерное оружие, а самолеты поздних серий для самообороны часто оснащались ракетами Sidewinder. Стоявшую изначально на F-4C навигационную РЛС AN/APQ-72 заменили намного меньшей РЛС Texas Instruments AN/APQ-99. RF-4C был предназначен для дневной и ночной разведки. Его оборудовали двумя парами ламп-фотовспышек на задней части фюзеляжа. RF-4C мог оснащаться перспективным аэрофотоаппаратом (АФА) переднего обзора или плановым АФА, кроме него мог устанавливаться маловысотный АФА, хотя его часто заменяли комплектом из трех перспективных АФА: планового, левого и правого обзора. На RF-4C также применялся длиннофокусный перспективный АФА LOROP, размещавшийся в подфюзеляжном контейнере. Самолетами RF-4C планировалось оснастить 14 эскадрилий. С 24 сентября 1964 года они начали поступать в 33-ю учебную эскадрилью тактической разведки (авиабаза Шоу, Южная Каролина). 16-я эскадрилья тактической разведки достигла боеготовности в августе 1965-го, а в октябре ее перебросили во Вьетнам. Несколько экземпляров RF-4C принимали участие в операции "Буря в пустыне". Последней разведывательной эскадрильей с RF-4C стала 192-я эскадрилья национальной гвардии, списавшая свои самолеты 27 сентября 1995 года. Шесть RF-4C были поставлены в Испанию. |
| Мировая Авиация 55 | |
 |
|
| Мировая Авиация 55 | |
 |
Самолеты-разведчики на экспорт. Самолет RF-4E, впервые поднявшийся в небо 15 сентября 1970 года, был создан по заказу Германии для замены самолетов RF-84F. Первой новые машины получила AKG 51 в Бремгартене, за ней последовала AKG 52 в Пеке, а всего Люфтваффе получили 88 самолетов этого типа. Начиная с 1978 года, машины получили возможность решать ударные задачи и оставались на вооружении до 1988 года. Еще четыре государства приобрели RF-4E; вторым по числу заказанных машин оказался Иран, получивший до начала исламской революции 27 самолетов (11 машин остались в США). Израиль получил шесть RF-4E и три F-4E(S), оснащенных камерами HIAC-1, что потребовало изменения конструкции носовой части. В 1977 году восемь и шесть самолетов были поставлены Турции и Греции, соответственно. Турецкие RF-4E как новой постройки, так и ранее принадлежавшие Германии, сегодня служат в 1-й тактической воздушной армии на авиабазе Эскишехир, а греческие самолеты - в 348-й авиаэскадрильи (348 MTA, авиабаза Лариса). |
| Мировая Авиация 31 | |
 |
В переработанной носовой части RF-4F находилась многочисленная разведаппаратура, позволявшая самолету эффективно вести тактическую разведку с малых и средних высот. |
| Мировая Авиация 31 | |
 |
Авиашоу в Измире, посвященное 100-летию ВВС Турции. Июнь 2011г. RF-4E |
| Авиация и Космонавтика 2011-08 | |
 |
RF-4E из 348-й эскадрильи "Матла" BBC Греции. Греция, авиабаза Ларисса, 13 сентября 2007 г. |
| Авиация и Время 2011-03 / А.Чечин, Н.Околелов - "Призрак" холодной войны (Истребитель F-4 Phantom II) | |
 |
ВВС Греции |
| Авиация и Космонавтика 2007-11 / ??? - ВВС Греции | |
 |
Большая часть разведчиков Phantom, как этот испанский CR.12 (RF-4C), несла различные аэрофотоаппараты. На данном самолете имелись перспективные АФА K5-72 и K5-87, а также панорамные АФА KA-56A и KA-55A для съемки с малых и больших высот. |
| Мировая Авиация 186 | |
 |
Японские самолеты-разведчики. Большинство японских Phantom было построено "Mitsubishi", но разведчики RF-4E собирались на заводах "McDonnell Douglas". Построили 14 самолетов, отличавшихся от RF-4C ВВС США только установкой японского оборудования вместо части американского. После поставки все машины поступили на вооружение 501-го хикотай, авиабаза Хякури. После модернизации в начале 1990-х годов RF-4E получили обозначение RF-4E Kai. Два самолета из этой партии были потеряны в авариях. Нехватку самолетов-разведчиков решили путем переделки 17 истребителей F-4EJ в RF-4EJ. Модернизированные самолеты сохранили ограниченные боевые возможности, включая встроенную пушку. Доработок в конструкцию планера не вносили, а разведоборудование разместили в контейнерах. RF-4E поставлялись в светло-серой окраске, но позднее получили зелено-коричневый камуфляж. |
| Мировая Авиация 31 | |
 |
Истребитель F-4 Phantom II поступил на вооружение ВВС Израиля в 1969 году и закупался в больших количествах. |
| Мировая Авиация 16 | |
 |
Израильские F-4 принимали участие как в воздушных боях, так и наносили удары по наземным целям. На фотографии: Phantom из 119-й эскадрильи "Atalev" ("Летучая мышь"), базировавшейся в Рамат-Давиде. Другими подразделениями F-4, принимавшими участие в войне, были 69-я, 107-я, 119-я и 201-я эскадрильи. |
| Мировая Авиация 25 | |
 |
Phantom с ЭДСУ. 29 апреля 1972г.: прототип YRF-4C оборудован экспериментальной электродистанционной системой управления. Известный как F-4 PACT (Precision Aircraft Control Technology), демонстратор выполнил первый полет 29 апреля. С работающей в полном объеме ЭДСУ самолет выполнил первый полет только в январе следующего года. |
| Мировая Авиация 127 | |
 |
Варианты специального назначения. Модифицированные Phantom широко применялись в США для различных испытаний и оценочных полетов, а также в качестве беспилотных мишеней. Самым известным опытным F-4 была машина с номером 62-12200 (см. ниже). Построенный как морской F-4B, самолет позднее переоборудовали в прототип RF-4C. После завершения испытаний он стал летающей лабораторией для отработки систем электродистанционного управления (ЭДСУ). Демонстрационный F-4 Phantom с ЭДСУ, известный как PACT (программа отработки высокоточной системы управления ЛА), впервые взлетел 29 апреля 1972 года. В задней части фюзеляжа размещали свинцовый балласт, чтобы дестабилизировать самолет для отработки и совершенствования ЭДСУ. |
| Мировая Авиация 55 | |
 |
This F-4 testbed aircraft started life as the YRF-4 prototype before being converted into a number of other flight control test configurations. |
| Изд-во Schiffer / S.Markman & B.Holder - One-of-a-kind research aircraft | |
 |
The Fly-By-Wire F-4 testbed flairs out on a final approach at Edwards Air Force Base, California. |
| Изд-во Schiffer / S.Markman & B.Holder - One-of-a-kind research aircraft | |
 |
The venerable testbed, possibly the most-modified testbed ever, now resides in a position ofhonor at the Air Force Museum. It's certainly deserved. |
| Изд-во Schiffer / S.Markman & B.Holder - One-of-a-kind research aircraft | |
 |
The venerable testbed carried the "Fly-By-Wire" nomenclature throughout its many programs. |
| Изд-во Schiffer / S.Markman & B.Holder - One-of-a-kind research aircraft | |
 |
The PACT (Precision Aircraft Control Technology) Program was directed toward improvement in combat maneuvers in future fighter aircraft. |
| Изд-во Schiffer / S.Markman & B.Holder - One-of-a-kind research aircraft | |
 |
The Survivable Flight Control System (SFCS) modification to the F-4 testbed addressed the development offly-by-wire technology. The testbed was characterized by flashy full fuselage-length "racing stripes." |
| Изд-во Schiffer / S.Markman & B.Holder - One-of-a-kind research aircraft | |
 |
An RF-4B of the Marine Corps. The first RF-4B (151975) is illustrated above. The white strip near the leading edge of the vertical stabilizer is an antenna for long range HF communications equipment, one of several modifications made to the standard F-4B airframe to convert it to RF standard. Other differences include: a battery of cameras for forward, side and oblique reconnaisance, infra-red and radar reconnaisance equipment and flash ejectors for night-time duties. |
| In Action 1005 / F-4 Phantom II in Action | |
 |
RF-4B of VMCJ-2. Colors of rabbit marking on tail are as follows: white rabbit on black square, red outline to square, red necktie on rabbit. |
| In Action 1005 / F-4 Phantom II in Action | |
 |
Первыми разведывательными Phantom ВВС США, направленными во Вьетнам, стали RF-4C из 16-й тактической разведзскадрильи, переброшенные в 1965 году на авиабазу Тан Сон Нат под Сайгоном. RF-4C выполняли большинство дневных полетов на разведку, в то время как ночью действовали RF-101 Voodoo. На фотографии - два RF-4C дозаправляются от KC-135. |
| Мировая Авиация 189 | |
 |
Разведчик RF-4B авиации КМП садится на палубу авианосца "Мидуэй" |
| Авиация и Время 2011-03 / А.Чечин, Н.Околелов - "Призрак" холодной войны (Истребитель F-4 Phantom II) | |
 |
Для невооруженных разведчиков RF-4B скорость была единственным способом избежать поражения противником - они обычно фотографировали цель с высоты 1067 м на скорости 1112 км/ч. |
| Мировая Авиация 197 | |
 |
Самолет-разведчик RF-4EJ Kai из состава ВВС Сил самообороны Японии. Авиабаза Хиякури, 1 октября 2000 г. |
| Авиация и Время 2011-03 / А.Чечин, Н.Околелов - "Призрак" холодной войны (Истребитель F-4 Phantom II) | |
 |
RF-4C of the 12th TRS, 460th TRW, in a revetment at Udorn, Thailand. |
| In Action 1005 / F-4 Phantom II in Action | |
 |
Хотя как истребитель завоевания господства в воздухе "Фантом"II существенно уступал "Крусейдеру"III, как платформа для размещения авиационного оружия первый был вне конкуренции. |
| История Авиации 2000-06 / Д.Кондратков - Сверхзвуковой крестоносец /Забытое имя/ (2) | |
 |
An RF-4C in Air Force livery. Primary differences between Air Force and Marine recce Phantoms include dual controls in the Air Force model and more sophisticated avionics. |
| In Action 1005 / F-4 Phantom II in Action | |
 |
The first stage in the major re-equipment programme on which the Luftwaffe is now engaged was the order for 88 McDonnell RF-4E Phantom II tactical reconnaissance aircraft. Deliveries began in January 1971 and the RF-4Es are flown eventually by Aufkl.G 51 and 52. |
| Air Enthusiast 1972-02 / ??? - A facelift for the Luftwaffe | |
 |
An RF-4E of the West German Luftwaffe. Germany is also flying the F-4F, an export version of the F-4E. |
| In Action 1005 / F-4 Phantom II in Action | |
 |
F-4E Phantom II ВВС Израиля |
| Авиация и Время 1995-01 / К.Сухов - Над сирийским фронтом /Глазами очевидца/ (1) | |
 |
Израильский "Фантом" вернулся после боевого вылета. |
| История Авиации 2001-03 / В.Бабич - Египетские истребители в "войне на истощение" /Авиация в локальных войнах/ (2) | |
 |
Израильский разведчик RF-4E(S), оснащенный длиннофокусным аэрофотоаппаратом HIAC-1 |
| Авиация и Время 2011-03 / А.Чечин, Н.Околелов - "Призрак" холодной войны (Истребитель F-4 Phantom II) | |
 |
Опытный самолет YRF-4C CCV, оснащенный ПГО |
| Авиация и Время 2011-03 / А.Чечин, Н.Околелов - "Призрак" холодной войны (Истребитель F-4 Phantom II) | |
 |
Разведчик RF-4C поражен залпом зенитных ракет во время вылета в район Ханоя. 12 августа 1967 г. Экипаж катапультировался и попал в плен, где к-н Эдвин Эттербери погиб. Его напарник к-н Томас Паррот после войны вернулся в США |
| Авиация и Время 2011-03 / А.Чечин, Н.Околелов - "Призрак" холодной войны (Истребитель F-4 Phantom II) | |
 |
Типичный образчик израильской пропаганды. |
| История Авиации 2002-03 / В.Морозов - Славянские сказания об иудейских воинах /Дискуссионный клуб/ | |
 |
RF-4C Phantom II |
| Мировая Авиация 31 | |
 |
|
| Мировая Авиация 53 | |
 |
|
| Мировая Авиация 55 | |
 |
Зарубежные варианты Phantom |
| Мировая Авиация 31 | |
 |
F-4E, F-4B, RF-4C |
| АэроХобби 1993-02 / А.Чернышов - Огонь над Вьетнамом /Авиация в локальных конфликтах/ (1) |
Wikipedia
Уголок Неба