 |
Ил-12Б в окраске Аэрофлота начала 50-х гг.
|
 |
Ил-12 впервые продемонстрировали общественности в День авиации 18 августа 1946 года. Он интенсивно эксплуатировался в компании "Аэрофлот" с августа 1947 года. В ходе серийного выпуска до 1949 года построено 663 самолета.
|
 |
Ил-12 в окраске Аэрофлота второй половины 50-х гг.
|
 |
Ил-12Б польской авиакомпании LOT, середина 50-х гг.
|
 |
Ил-12Б - самолет-салон ЦК компартии Румынии, конец 50-х гг.
|
 |
Ил-12Б ВВС КНР
|
 |
Ил-12 СССР-Н440, зав. N 93033719, побывавший (пожалуй, впервые в истории) на обоих полюсах Земли. Над Южным полюсом летчик В.М.Перов провел машину 24 октября 1958г.
|
 |
Ил-12Д СССР-Н561.
|
 |
Сотрудники ОКБ у опытного Ил-12 с двигателями АЧ-31. В центре - С.В.Ильюшин
|
 |
Опытный Ил-12 с двигателями АШ-82ФН
|
 |
Опытный Ил-12 с двигателями АШ-82ФН на Госиспытаниях в НИИ ГВФ
|
 |
Ил-12 опытной серии во время эксплуатационных испытаний
|
 |
Серийный Ил-12
|
 |
Ил-12 Аэрофлота в одном из рейсовых полетов
|
 |
Ил-12 в аэропорту Внуково
|
 |
|
 |
Ил-12 в аэропорту Адлер. Лето 1949г.
|
 |
Ил-12 из экспозиции музея ВВС в Монино
|
 |
Ил-12 авиации Главсевморпути, 1947г.
|
 |
Аэропорт Хабаровска. На стоянке пара Ли-2 и Ил-12. 50-е годы.
|
 |
Ил-12 и Ли-2 на аэродроме
|
 |
Several readers spotted this IL-12 which was diverted to Blackbushe from London Airport because of fog .
|
 |
Первый Ил-12, переданный военному заказчику
|
 |
|
 |
|
 |
Самолет Ил-12 в аэропорту Елизово
|
 |
Ил-12Т 478-го УАП во время тактических учений. Аэродром Ртищево, зима 1962г.
|
 |
Ил-12Т (завод. N 8302416) 478-го УАП. Аэродром Борисоглебск-3, зима 1962г.
|
 |
Ил-12Д (на переднем плане) и Ил-12Т 478-го УАП. Борисоглебск, февраль 1965г.
|
 |
Полк Ил-12Т выруливает на старт
|
 |
Ил-12Т командующего Приволжского ВО
|
 |
Ил-12Т буксирует десантный планер Як-14
|
 |
Как и большинство советских транспортных самолетов, семейство Ил-12 создавалось с учетом интересов армии. Изображенные на фотографии середины 1950-х годов армейские Ил-12 десантируют парашютистов во время показательных учений.
|
 |
У Ил-12Т штурман ст.лейтенант А.И.Дмитриев (справа) во время буксировки в Арктику планера. 1950г.
|
 |
Техники обслуживают винт Ил-12Т
|
 |
Ил-12 - ветеран гражданской авиации Китая. 1985г.
|
 |
Ил-12 ВВС Китая. 1988г.
|
 |
Долгожитель китайского неба - Ил-12
|
 |
Китайские Ил-12 в аэропорту Лхаса
|
 |
Серийный Ил-12Б
|
 |
Ил-12Б в киевском аэропорту Жуляны
|
 |
Ил-12Б и Ли-2 на стоянке аэропорта г.Сталино (ныне Донецк). 9 апреля 1950г.
|
 |
Ил-12Б на стоянке самолетов Полярной авиации
|
 |
Ил-12 на станции "Северный полюс"
|
 |
Ил-12Б - летающая лаборатория для отработки перспективных ПОС
|
 |
Ил-12Б чешской авиакомпании CSA
|
 |
Ilyushin Il-12B OK-DBG was converted to a cargo aircraft during its time with CSA. The Il-12B was the first Soviet aircraft to enter service with the airline.
|
 |
Прототип Ил-12Д
|
 |
Отработка погрузки ГАЗ-69 в Ил-12 во время Госиспытаний
|
 |
Ил-12Д на стоянке одного из полков ТДА. Начало 50-х гг.
|
 |
Возле Ил-12 позирует один из летчиков 666-го УАП. На самолете видны: пластмассовый обтекатель антенны радиокомпаса АРК-5; съемные фюзеляжные панели, закрывающие проводку управления; установленные на центроплане узлы для крепления балочных держателей
|
 |
Занятия по наземной подготовке с курсантами Балашовского ВВАУЛ проводит летчик-инструктор к-н В.М.Базилевич (третий справа). Март 1962г.
|
 |
Курсанты Балашовского ВВАУЛ во время наземной подготовки у вылету проворачивают винт Ил-12
|
 |
Суровый климат характерен для многих районов России. Ильюшин стремился к тому, чтобы Ил-12 мог взлетать и садиться в сильный мороз на заснеженные сибирские аэродромы.
|
 |
В полете Ил-12Д Н440. За штурвалом - командир отряда В.М.Перов.
|
 |
Сборка Ил-12Д. Для удобства навески руля поворота самолет поставлен на хвост. Ноябрь 1957 года.
|
 |
Для погрузки-выгрузки пассажирского Ил-12 использовалась только входная дверь
|
 |
Выгрузка Ил-12Д Н561. 21 ноября 1957 года.
|
 |
|
 |
Ил-12Д на стоянке в Мирном. Плоскости еще не извлечены из контейнеров. Ноябрь 1957 года.
|
 |
Ил-12Д принимает на борт груз для "бомбометания" по выносным станциям.
|
 |
При стоянке с грузом на борту под хвостовую часть Ил-12 подставлялась опора.
|
 |
Ил-12 буксируется на стоянку.
|
 |
|
 |
Раскапотированный двигатель АШ-82ФН
|
 |
Газовоздушный радиатор одного из вариантов ПОС
|
 |
Универсальные балочные держатели под центропланом Ил-12Д
|
 |
Кабина летчиков
|
 |
Рабочее место второго летчика
|
 |
Рабочее место штурмана на Ил-12Д
|
 |
Рабочее место бортрадиста
|
 |
Пассажирская кабина
|
 |
Пассажирское кресло, вход в туалет пассажирского варианта Ил-12
|
 |
Грузовая кабина Ил-12Д (в центре - место бортстрелка) и установленный в ней кассетный держатель
|
 |
Прицел ОПБ-1
|
 |
Американец Ральф Пэрр так сильно хотел стать "двойным асом" (летчиком, одержавшим 10 побед), что в последний день корейской войны не постеснялся сбить пассажирский Ил-12.
Советский Ил-12 в прицеле "Сейбра" к-на Ральфа Парра (кадр ФКП). 27 июля 1953г.
|
 |
Поломка Ил-12Д Н561 при попадании левой стойки шасси в снежницу. 16 января 1958 года.
|
 |
Ремонт носовой стойки 561-го.
|
 |
Авария Ил-12Д (СССР-04249) из состава авиаотряда 4-й КАЭ. Мирный, январь 1959 года.
|
 |
Компоновка пассажирской кабины Ил-1 на 32 и 21 место
|
 |
Компоновки десантного и бомбардировочного вариантов Ил-12Д
|
Wikipedia
Уголок Неба
